Rechercher dans la communauté

Bonjour ! Je vais essayer de développer le sujet mesure volume culasse. Les explications et le croquis Le but principal est de contrôler les modifications du fabriquant de moteurs et celles susceptibles d'être réalisée, en sachant que maintenant à la retraite je ne dispose que d'un petit tour et une fraiseuse Proxxon, mais point besoin de CN pour retoucher le volume d'une culasse ou en usiner une entièrement ( j'ai fait ma carrière de 42 ans comme tourneur et accessoirement 10 années comme gérant d'une petite boite de mécanique suite à licenciement économique ) Pour les calculs des taux ( oui il y en a deux ) j'ai besoin de connaitre les dimensions du moteur, diamètre piston, course, entraxe bielle, squish, hauteur du PMH a l'ouverture de l'échappement, ceci est grandement facilité avec les pieds à coulisse à affichage digital et le volume de la culasse évidemment. Pour le squish le fil de plomb écrasé est la meilleure solution Pour la hauteur PMH deux solutions : - La jauge, en principe touts les pieds digitaux en ont une, mais pas tous fournis avec l'embase pour une mesure bien perpendiculaire. - Mesure du diagramme angulaire et calcul ( formule de Devilliers ) c'est ma préférence vu que je veux aussi vérifier les diagrammes du moteur, plusieurs solutions : a : Disque gradué. b : Adapter un rapporteur d'angle numérique ( voir " tournois racing " youtube ) c : Outillage spécifique ( évidemment j'en ai bricolé un ) Le taux de compression est déjà expliqué sur le sujet des joints de Tiger King J'ai une préférence Pour le Rapport Volumétrique Japonais qui lui tiens compte du volume à l'ouverture à l'échappement, évidemment pas vraiment réel puis que le pot bien réglé viens rajouter du volume, mais dans la pratique un RVJ supérieur à 9 est cassant pour nos moteurs ( 3,5 - 7,5 - 15 ) à méthanol ( je ne connais pas bien les 27 mai il semblerait que ça casse bien aussi ) Ci joint quelques images, et j'essaierais de répondre aux questions. Un petit complément