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HPR C5009


ULTRADYNE 4

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Environ 1600 grammes et a la réception surprise ,la coque fait 2300 grammes ( le poids de la coque kevlar est bcp plus lourd qu une fibre)

Du coup je vais faire en twin parce qui va falloir de la puissance pour faire bouger la coque

Je sais pas ce que pourrai donner un seul 5682 ou 5692 Leopard sur 8 ou 10s

En twinJe pensais au Leopard 3674 et 4074 en 6s j ai pu les kv en tête

Enfin pas mal de temps a passer sur ces projets

A bientôt

Yann

salut,

Je plussoie qu'un HPR avec un seul moulin : bof ! Après, tout dépend si tu veux reproduire l'aspect maquette ou pas ?

en twin, les leopard 3674 en kv de 1700 et 1900 : je pense qu'ils vont être un peu juste...

en 4065, le kv de 1800 a l'air pas mal ! dommage que les 4074 ne soient pas en kv identique au 4065 :angry: car ceux dispo : 1400 (trop faible kv) et 2000 (trop haut kv)ne sont pas vraiment idéalement compatibles avec du 6S par moulin !

a+

eric

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salut à tous ,voila je viens de commander mon Mystic 115 ,et un de plus . Bon mais mes questions sont en mono moteur avec un bon gros lhener ou

en bi-moteur merci pour vos réponses .

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pour en revenir au moteur leopard , un 4065 pese 311 grammes pour 2000w , alors qu un 3674 pese 315 grammes pour 2400w

(info site revendeur)

ce que je comprends pas c est pourquoi le 4065 est t il plus avantageux pour un hpr qu un 3674 a peine plus lourd mais apparament plus de watt , le fait que le moteur soit 4 mm de diametres plus grand est t il plus important que ca longueur

autre chose, newnew donne comme config 2 x4074 2000 kv en 5s par moteur ,config qui me plait bien mais quelle difference a l utilisation par rapport au 4065 ou 3674 alimentés eux en 6 s chacun ( vitesse,autonomie)

si quelqu un peut m aiguillé

desolé ultra de me servir de ton sujet :D

a+

yann

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Merci!! mais avec tous les sujets je n'arrive toujours pas à me décidé sur mon choix bi-moteur ou mono et surtout lhener ou autre car je suis preneur

pour les leopards .

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Merci!! mais avec tous les sujets je n'arrive toujours pas à me décidé sur mon choix bi-moteur ou mono et surtout lhener ou autre car je suis preneur

pour les leopards .

salut

tu devrais ouvrir un post pour ton boat

a+

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desolé ultra de me servir de ton sujet :D

Salut,

au contraire, cela rend le sujet vivant et comme nous sommes trois à gamberger sur la config "idéale".

quant au leopard 3674, c'est le format des feigao 540 XL : un peu juste pour un HPR de 115 de long, si en plus en version kevlar carbone, il avoisine les 2kg300 !!!!

les 4065 devraient pouvoir accepter des grosses batteuses et puis, je ne m'arrête pas aux données techniques : rien ne vaut les essais en live : aux prix des leopard, je suis joueur :D : le leopard idéal pour le C5009 n'existe pas : tout est affaire de compromis...

a+

eric

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hello

moi je ne pense pas du tout que ca soit juste

si c'est en twin, je suis persuadé que le 3674 ira très bien

je me répète, mais depuis le début tout le monde fait un comparatif entre feigao et léopard

et ca n'a rien de comparable, y a que la taille qui est identique

mon 3674 avec un KV de 2200, en 4S, emmène mon lizard a un bon 70 kmh , sans problème

et avec un contro de 120A

là ou y a 2 ans j'avais un feigao 12XL en 6S !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

donc en mono moteur, ok le 40xx est pas mal, mais en twin c'est le 3674 sans hésiter

vv

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je crainds que le diametre 36 soit un peu petit et prefere le 40. :fleur:

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salut

tout depends des perfs recherchées y veux quoi lenny 94?

si il a commandé la coque sans les trans c'est peu etre en monomoteur ce hpr

a+

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Merci à ULTRADYNE 4 car comme tu le dis c'est pour partager les idées ,bon pour l'instant j'ai commander juste la coque car je réfléchis sur le montage .

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Quelqu'un à des photos d'un mystic en mono moteur pour que je puise me faire une idée .J'ai un faible pour le bi-moteur car je trouve plus jolie et puis vu les idées que je vois comme par exemples (moteur leopards ).Pour moi je vise une vitesse entre 110 et 120 en bi-moteur ou 130 en mono moteur avec un bon lhener .

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Invité Mathieu

je crainds que le diametre 36 soit un peu petit et prefere le 40. :fleur:

Salut,

Pourtant ça n'a pas empêché certains de motoriser des catas de 110 cm avec des mega 22/30/2 en 2 x 16 GP2200 ou GP3300 il y a quelque années... Je vous invite à regarder le poids d'un 22/30/2.

Avec une paire de 4214/3 et des contro Hacker 77A. Ce n'est pas une fiction ça a bien existé !!!

Comme le dit Christophe c'est une question de performances demandées.

Mathieu

Modifié par Mathieu
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Quelqu'un à des photos d'un mystic en mono moteur pour que je puise me faire une idée .J'ai un faible pour le bi-moteur car je trouve plus jolie et puis vu les idées que je vois comme par exemples (moteur leopards ).Pour moi je vise une vitesse entre 110 et 120 en bi-moteur ou 130 en mono moteur avec un bon lhener .

bonjour

pour ton hpr il faut le prendre en carbon ou c kevlar

pour la vitesse avec 2 tu repousseras les limites du pilotage plus loin et la vitesse

pour le mono c'est plus rock'n roll a 130 voir plus pour un hpr car etroit quand meme

a+ :fleur:

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ah zut !! je l'ai commander en version classic parce que je suis en 2.4 et alors obligé de sortir les antennes .

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Salut,

Pourtant ça n'a pas empêché certains de motoriser des catas de 110 cm avec des mega 22/30/2 en 2 x 16 GP2200 ou GP3300 il y a quelque années... Je vous invite à regarder le poids d'un 22/30/2.

Avec une paire de 42/14/3 (pas certain de la ref je regarderais ce soir) et des contro Hacker 77A. Ce n'est pas une fiction ça a bien existé !!!

Comme le dit Christophe c'est une question de performances demandées.

Mathieu

Eric a des ambitions elevées en performance, largement plus que 100 km/h... :fleur:

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Invité Mathieu

Je n'ai pas dis que le setup dont je parle amènera la coque à 120 km/h, juste qu'il n'est pas forcément nécessaire de mettre des moteurs lourds.

Mathieu

Modifié par Mathieu
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Je n'ai pas dis que le setup dont je parle amènera la coque à 120 km/h, juste qu'il n'est pas forcément nécessaire de mettre des moteurs lourds.

Mathieu

ah ces 22/30/2...des merveilles

+1 : un cata lesté c'est un cata enterré

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+1 : un cata lesté c'est un cata enterré

Salut Eric,

Justement : moteur leopard 4065 pese 311 grammes (moulin choisi), alors qu un 3674 pese 315 grammes.

a+

eric

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Salut Eric,

Justement : moteur leopard 4065 pese 311 grammes (moulin choisi), alors qu un 3674 pese 315 grammes.

a+

eric

ok, voyons voir, poste les données chiffrées des deux moteus stp, précise quels accus en ligne (tenson ampérage ) stp

po envie de chercher :boue: et le net par corbeaux va couperrrrrrrrrrrrrrr

un lien peu le faire aussi :fleur:

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Salut,

Pourtant ça n'a pas empêché certains de motoriser des catas de 110 cm avec des mega 22/30/2 en 2 x 16 GP2200 ou GP3300 il y a quelque années... Je vous invite à regarder le poids d'un 22/30/2.

Avec une paire de 4214/3 et des contro Hacker 77A. Ce n'est pas une fiction ça a bien existé !!!

Comme le dit Christophe c'est une question de performances demandées.

Mathieu

salut mathieu ben oui le mega 22/30/2 en 6S avec une 45 sur un drifter's

quel bruit :exite:

a+ :fleur:

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Invité Alfa Sprint

Sympa ton projet, un cata en twin c' est la grande classe :fleur: 6S par bouzin ca correspond avec la taille du cat,tt comme la vitesse de rotation 1500/1800kV. Prends au minimum des Leopard 4065 moteur coupleux 4 poles et pas plus lourd qu' un simple 540XL.

Les Neu-Castle 1520 1Y 1600kv sont tres tentants, $65.00 le moteur, un peu plus lourd qu' un Leopard 4065 http://www.castlecreations.com/products/neu-castle_motors.html

Quelques setup http://dachlattenpower.de/setups.html

:devil:

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ok, voyons voir, poste les données chiffrées des deux moteus stp, précise quels accus en ligne (tenson ampérage ) stp

po envie de chercher :boue: et le net par corbeaux va couperrrrrrrrrrrrrrr

un lien peu le faire aussi :fleur:

Salut Eric,

voici toutes les données résumées :

dimension Lxl du HPR C5009 : quasi identiques au HPR 06 (115) : 115cmX28cm

masse coque et cockpit en kevlar-carbone : environ 1500-2300 g (????)

hélices en stock : X442 & X442R

X447 & X447R

X450/3 & X450R/3

2 contro Turnigy Marine 180A marinisés par l'ami Gropat : 2X170g= 340 g

les 4 modèles de moteurs Leopard 4 poles : (ceux retenus pour l'étude)

LA SERIE 40 de diamètre moteur

- En 5S : 2X5S1P 5000 mAh 30C Zippy Flightmax : 2X650g=1300 g

- 2XLeopard 4074-B/2000 : max V : 22.2V

max Amp : 120A

max Power : 2600 W

RPM : 2000 KV/Volt

Résistance : 0.0062

diamètre : 40.2 mm

Longueur : 73.8 mm

poids : 374 g (x2=748g)

les calculs de Pierre donnent :

- avec des X442 : 89.3 km/h autonomie hors démarrage : 11 minutes / intensité hors démarrage : 55 A

- avec des X447 : 99.9 km/h autonomie hors démarrage : 7 minutes / intensité hors démarrage : 86 A

- avec des X450/3 : 106.3 km/h autonomie hors démarrage : 5.5 minutes / intensité hors démarrage : 110 A

- En 6S : 2X6S1P 5000 mAh 30C Zippy Flightmax : 2X784g=1568 g

- 2XLeopard 4065-B/1800 : max V : 3-7S

max Amp :70A

max Power : 2000 W

RPM : 1800 KV/Volt

Résistance : 0.0106

diamètre : 40.2 mm

Longueur : 64.8 mm

poids : 311 g (x2=622g)

Pas de calculs de vitesse et d'autonomie... et, vu que je n'ai qu'une version excel en lecture seule, si Pierre peut me faire la simu, ce serait cool :fleur:

LA SERIE 36 de diamètre moteur : En 6S : 2X6S1P 5000 mAh 30C Zippy Flightmax : 2X784g=1568 g

- 2XLeopard 3674-B/1900 : max V : 31V

max Amp : 78A

max Power : 2400 W

RPM : 1900 KV/Volt

Résistance : 0.0104

diamètre : 36 mm

Longueur : 74 mm

poids : 315 g (x2=630g)

les calculs de Pierre donnent :

- avec des X442 : 101.8 km/h autonomie hors démarrage : 8.9 minutes / intensité hors démarrage : 67 A

- avec des X447 : 113.9 km/h autonomie hors démarrage : 5.7 minutes / intensité hors démarrage : 106 A

- avec des X450/3 : 121.2 km/h autonomie hors démarrage : 4.4 minutes / intensité hors démarrage : 135 A

Les vitesses sont conformes à l'attendu mais je crains que ce soit un peu juste pour un cata RTR à 5kg ? Et Kv haut non ?

- 2XLeopard 3674-B/1700 : max V : 34V

max Amp : 72A

max Power : 2400 W

RPM : 1700 KV/Volt

Résistance : 0.0090

diamètre : 36 mm

Longueur : 74 mm

poids : 315 g (x2=630g)

les calculs de Pierre donnent :

- avec des X442 : 91.1 km/h autonomie hors démarrage : 12.4 minutes / intensité hors démarrage : 48 A

- avec des X447 : 101.9 km/h autonomie hors démarrage : 7.9 minutes / intensité hors démarrage : 76 A

- avec des X450/3 : 108.4 km/h autonomie hors démarrage : 6.2 minutes / intensité hors démarrage : 97 A

J'ai peur (peut-être à tord ?) que la série 36 soit légère surtout si comme le soulignait Barbarian, un HPR 115 en kevlar-carbone pèse qu'en même à vide 2300 g !!!!

Voilou

a+

eric

PS : les liens :

http://www.leopardhobby.com/product/product_veiws.asp?id=1278&functionID=01020211

http://www.leopardhobby.com/product/product_veiws.asp?id=1274&functionID=01020210

Modifié par ULTRADYNE 4
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Eric

Tu as bien pris le dernier fichier que je t'ai envoyé ? (les autonomies sont un peu plus faibles et les intensités un peu differentes).

A+

Pierre

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Salut,

pour donner mon avis sur la motorisation du HPR 06, je suis très content du choix de moulins de Talon lors de la conception de son ex bateau.

Oui, c'est sur-motorisé, oui c'est en 10S. Alors on peut se lancer dans tout les calculs que l'on veut, perso je n'y connais rien.

Mon avis est un avis d'utilisateur, qui en employant cette grosse config, peut se faire plaisir de toutes les manières.

En effet, pour faire du SAW il faut embarquer des hélices énormes (X447) et donc il faut du couple. Ce type de moteur rigole littérallement pour sortir le bateau de l'eau.

Du loisir, pas de pbs, lesté de 2.6 kgs de batteries, d'un GPS en X440, le bateau déjeauge super facilement pour un peu plus de 15 mns d'autonomie.

En plus çà chauffe pas...

J'adore ces LMT :wub:

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