Invité t-maxx006 Posté(e) 29 juillet 2017 Share Posté(e) 29 juillet 2017 Bonjour à tous, j'ai récupéré une coque de cobra 2000 de chez H&M que je compte remettre en route d'ici 2 semaines je setup que je pense monter est le suivant: Moteur inrunner himax HA2825 2700kv refroidit par eau contro 60A Accus 2s 2200 35c Helice k35 Transmission perso (Zdrive ou chaise réglable avec cap 1.5mm de 60mm de long) Que pensez vous de ce setup? Pensez vous qu'un Zdrive pourrait convenir sur une coque comme celle-ci? Je ne compte pas faire de compétition, uniquement du loisir. Merci d'avance pour vos reponses Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ketokole Posté(e) 29 juillet 2017 Share Posté(e) 29 juillet 2017 Re... La taille du moteur est bonne et son Kv pourrait convenir dans une config "père de famille" tranquille mais en 3s et tu peux envisager 250/300grs d'accu. En 2s tu vas te retrouver avec un "chalutier" et tu vas vite t'ennuyer. Les Z drives du commerce sont orientables et ont le moteur "collé" à l'embase....pas besoin de c.a.p dans ce cas. Ce que tu comptes réaliser n'est pas une z drive mais une transmission "classique" par stinger réglable en incidence (besoin d'un gouvernail dans ce cas). Pour la batteuse, les k de graupner sont biens pour du loisir et les 34,5mm pour être précis ne devraient pas être mals pour débuter. Dans ces diamètres les k sont filetées en M4 Il faut que le CG de la coque se situe à environ 30% depuis le tableau arrière donc ne monte pas trop vite ta motorisation. Prévois de la place pour avancer/reculer le pack qui doit être sur la gauche pour contrer le couple afin de "régler" le CG. On navigue pas sans capot.... On le scotche à la coque pour étanchéïfier normalement. Voilà déjá quelques infos pratiques http://www.offshore-rc.com/forum/index.php?/search/&q=Cobra 2000 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 29 juillet 2017 Share Posté(e) 29 juillet 2017 merci pour ta reponse, je vais essayer de thermoformer un capo cette semaine. Pour ce qui est de la transmission, c'est à la photo jointe que je pensais quand je parlais de Z drive. ok pour les batteries, j'ai des 3s 2200 en 25c, je pense que ce sera un peu juste, j'ai aussi des 4s 1300 75s, mais là c'est peu etre trop violent. Je pense monter le moteur en position ar (proche du TA) pour laisser un max de place aux batteries tu en pense quoi? pour commencer il n'y aura pas de caisson de retournement, j'en monterai un plus tard, ou sinon je fais un coque-pite assez haut pour qu'il se retourne automatiquement avec le couple moteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ketokole Posté(e) 29 juillet 2017 Share Posté(e) 29 juillet 2017 (modifié) C'est une transmission hydrospeed de graupner qui a besoin d'un cardan...avec la c.a.p ça n'ira pas je pense. Il faudrait un arbre rigide, un cardan et l'embase ...cette embase est "grosse" comparée à la taille du cobra. Elle se montait sur des coques d'au moins 70cm à l'origine. Pour le lipo, faut surtout pas de 4s mais autour de 3s3000mA....avec tes 2200mA l'autonomie risque d'être juste, mais tu peux tester pour voir dans un 1er temps. Le bateau sera léger et avec les rpm "sages" ça consommera pas énormément. Pour trouver le bon positionnement du moteur, je pose tout au fond de la coque environ à l'endroit où je compte les monter et je vérifie ou sera le CG en jouant sur l'emplacement possible du pack...Pour le cobra, en reculant le pack le + possible le CG doit être vers 12cm du T.A alors quand l'avançant(+ facile) pas la peine d'aller au delà d'un CG à 15cm du T.A. Si tu obtiens ces 3cm de marge pour le réglage du CG c'est parfait. Tout sous entend gouv ou z drive monté avec la trans, bâti moteur, servo, Rx, esc, tout le toutime en résumé. Si tu prévoies un caisson faut le faire en 1er....envisage plutôt la 2ème option. C'est pas rare que je ramène mes bateaux (cata) retournés en mode hydroglisseur, c'est sans danger pour la mécanique mais il faut prévoir une petite dérive "inversée" quand le gouvernail n'est pas dans l'axe de l'hélice pour profiter de son "vent". C'est pas très académique mais c'est efficace comme "sauvetage"....faut pas être à 100m non plus mais les bateaux de 45cm on les voit plus quand ils sont à plus de 50m de toute façon. Modifié 29 juillet 2017 par ketokole Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 30 juillet 2017 Share Posté(e) 30 juillet 2017 Il y a 16 heures, ketokole a dit : C'est une transmission hydrospeed de graupner qui a besoin d'un cardan...avec la c.a.p ça n'ira pas je pense. Il faudrait un arbre rigide, un cardan et l'embase ...cette embase est "grosse" comparée à la taille du cobra. Elle se montait sur des coques d'au moins 70cm à l'origine. Pour le lipo, faut surtout pas de 4s mais autour de 3s3000mA....avec tes 2200mA l'autonomie risque d'être juste, mais tu peux tester pour voir dans un 1er temps. Le bateau sera léger et avec les rpm "sages" ça consommera pas énormément. Pour trouver le bon positionnement du moteur, je pose tout au fond de la coque environ à l'endroit où je compte les monter et je vérifie ou sera le CG en jouant sur l'emplacement possible du pack...Pour le cobra, en reculant le pack le + possible le CG doit être vers 12cm du T.A alors quand l'avançant(+ facile) pas la peine d'aller au delà d'un CG à 15cm du T.A. Si tu obtiens ces 3cm de marge pour le réglage du CG c'est parfait. Tout sous entend gouv ou z drive monté avec la trans, bâti moteur, servo, Rx, esc, tout le toutime en résumé. Si tu prévoies un caisson faut le faire en 1er....envisage plutôt la 2ème option. C'est pas rare que je ramène mes bateaux (cata) retournés en mode hydroglisseur, c'est sans danger pour la mécanique mais il faut prévoir une petite dérive "inversée" quand le gouvernail n'est pas dans l'axe de l'hélice pour profiter de son "vent". C'est pas très académique mais c'est efficace comme "sauvetage"....faut pas être à 100m non plus mais les bateaux de 45cm on les voit plus quand ils sont à plus de 50m de toute façon. merci pour tes conseils, pour ce qui est de la transmission hydrospeed, je pensais à qqch dans le genre de la capture d'ecran jointe. Ce soir je bouche les trous de la coque avec de la resine epoxy et des micro fibre, et je la renforce avec une couche de serget carbone aramide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ketokole Posté(e) 30 juillet 2017 Share Posté(e) 30 juillet 2017 L'axe de rotation (gauche/droite) de la chaise doit être aligné avec l'axe de la noix du cardan. Il serait préférable de prévoir un réglage en incidence (haut/bas) de la chaise pour aider au réglage de la coque. C'est pas une obligation, juste un conseil ! Avec une chaise d'hélice orientable, la petite dérive est nécessaire et tu peux augmenter un peu sa taille car c'est elle qui te permettra de tourner moteur à l'arrêt. Graupner fait bien des cardans plastiques mais leur solidité n'est plus ce qu'elle était....tu as des versions métal bien plus solides d'après moi : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 30 juillet 2017 Share Posté(e) 30 juillet 2017 le point de pivot de la chaise est aligné avec l'articulation du cardent, les vis ne sont pas sur le même plan, ça induit en erreur, je vais rendre l'ensemble réglable en hauteur. J'ai aussi réalisé la version classique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 30 juillet 2017 Share Posté(e) 30 juillet 2017 le TA et la semelle sont renforcés, demain j'attaque le support moteur et le support servo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 31 juillet 2017 Share Posté(e) 31 juillet 2017 bonjour à tous, voici les photos des pièces de transmission Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jc3m Posté(e) 1 août 2017 Share Posté(e) 1 août 2017 beau boulot par contre, je suis pas confiant pour le cardan, un flex ferait très bien l'affaire vu le peu de débattement qu'il te faudra pour tourner. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 1 août 2017 Share Posté(e) 1 août 2017 Il y a 5 heures, jc3m a dit : beau boulot par contre, je suis pas confiant pour le cardan, un flex ferait très bien l'affaire vu le peu de débattement qu'il te faudra pour tourner. Salut, merci pour le compliment, j'ai conçu l'ensemble de tel manière qu'il puisse etre monté comme une trans normale (fixe + gouv), ou en hydrospeed, juste en changent une pièce, donc dans le pire des cas je monte l'ensemble en normal avec une cap de 1.5mm . l'angle de la chaise est réglable de -2 et + 4°. voila l'ensemble monté Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Arno 69 Posté(e) 1 août 2017 Share Posté(e) 1 août 2017 en tout cas ca devrait etre zolie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Domdugard Posté(e) 1 août 2017 Share Posté(e) 1 août 2017 Jolie pièce !!!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 3 août 2017 Share Posté(e) 3 août 2017 voici quelques pièces supplémentaires usinées ce matin: support moteur, support servo et plaque de fixation de chaise d’hélice (montage classique) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gropat Posté(e) 3 août 2017 Share Posté(e) 3 août 2017 salut, J'aimes beaucoup ce que tu fais . Avec quoi usines-tu ??? @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 3 août 2017 Share Posté(e) 3 août 2017 salut, merci pour ce qui est des pièces en carbone, c'est une plaque que j'ai réalisé en pre-preg et usiné sur une petite fraiseuse cnc à portique, pour les pièces en alu, je les ai usinées sur un petit tour conventionnel dans du barreau d'alu de 15mm. J'usine tout à mon taff pendant mon temps libre, tout à l'heure j'ai commencé un manchon d'accouplement si je monte la coque avec une trans classique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 4 août 2017 Share Posté(e) 4 août 2017 petit avancement hier et ce matin : potence de gouv et manchon Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 9 août 2017 Share Posté(e) 9 août 2017 Bonjour à tous, voici l avancement ( finalement je pars sur un montage classique): premontage avant peinture, j ai finalement monté un gouv standard avec prise d eau. La sortie d eau est montée, ainsi que la bague de refroidissement. Demain je finalise le montage et je colle le support-moteur et le support de servo. J ai aussi investi dans une coque de sideon pour un montage avec une trans similaire, mais en 2s image%3A1883 image%3A1880 image%3A1882 image%3A1884 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 10 août 2017 Share Posté(e) 10 août 2017 Ce matin collage de l'axe et de la cap de 1.5, ainsi qu une petite peinture à la bombe, cet aprem montage et collage des éléments. Normalement le baptême de l eau c est pour ce week-end image%3A1888 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 13 août 2017 Share Posté(e) 13 août 2017 Bonjour à tous, voici où en est le montage, le support moteur et le support servo sont en place, il reste à les coller définitivement à l époxy + microbalon. La transmission est en place, me reste à fixer définitivement le tube d étambot et coller les scratchs de fixation de la batterie. image%3A2590 image%3A2592 image%3A2591 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité t-maxx006 Posté(e) 20 août 2017 Share Posté(e) 20 août 2017 revoila les photos Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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