- INTRODUCTION - COQUES - MOTORISATIONS - EQUIPEMENT RADIO - CONCLUSION - LIENS -
Ce sont des modèles propulsés par des moteurs de type 400 (speed, permax, zoom, power...) ou plutôt 380 Mabushi puisque les 400 que l'on retrouve sous différentes marques sont en fait des Mabushi rebaptisés. Cette catégorie se veut économique pour intéresser le plus grand nombre. Nous vous ferons un plan budget pour un modèle de base et un plus "sophistiqué".
Par Maxime MANCEAU (M2@9online.fr)
Depuis quelques années, le monde du modèle réduit tend
vers la miniaturisation.
Le but de cet article est de vous faire découvrir la possibilité
de réaliser un bateau de vitesse électrique de petite taille.
L'engouement pour ce type de bateau est très important en Allemagne,
Grande Bretagne, Italie, USA….
L'intérêt de ce type de modèle est son coût peu élevé,
sa facilité de transport (on peut mettre bateau et radio dans un sac
à dos…) et la possibilité de naviguer sur de petites entendues
d'eau.
Les performances peuvent être importantes si l'on prend soin d'économiser
du poids partout ou cela est possible. La plus faible puissance disponible est
ainsi largement compensée par la masse (idéalement inférieure
à 500 g tout équipé)
Je vais vous présenter dès à présent les éléments
indispensables à la réalisation d'un modèle : la coque,
la motorisation, l'équipement radio.
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Sur le marché français,
les coques disponibles sont malheureusement peu nombreuses. On peut trouver
chez PB Modélisme (à des prix exorbitants) le Bingo et le Bingo
Race. Ces 2 coques " eco " sont réalisées en époxy
et fonctionnent parfaitement. Fort heureusement pour nous, il existe la société
Graupner. Elle nous propose 2 kits en ABS à des prix forts intéressants.
Le Minisprint, est un monocoque équipé de 2 redans. Pour 70 euros
vous emporterez la coque, la transmission le gouvernail et le moteur speed 400
(6 volts) Avec un équipement identique, les amoureux d'hydroplane peuvent
s'offrir l'Hydrosprint sur le même principe.
En Allemagne, il existe de très nombreuses coques, réalisées
en époxy. Les revendeurs se nomment Hopf, Hydro & Marine…Il
est parfois laborieux de pouvoir les importer, cependant la qualité des
produits récompense un temps d'attente parfois interminable. J'ai eu
l'occasion de faire l'acquisition d'un micro eco de chez Hydro & Marine.
Cette coque en époxy de seulement 26 cm de long permet de naviguer dans
des pièces d'eau de petite dimension grâce à sa maniabilité
étonnante.
En Grande Bretagne, Astec nous propose plusieurs types de coques prévues
pour une motorisation à partir d'un 400. Il nous propose un outrigger,
un catamaran, un monocoque…réalisés en ABS. Le prix est de
30 euros maxi et il est facile de se les procurer si vous pouvez vous exprimer
en anglais.
La dernière alternative est la fabrication personnelle. Grâce au
balsa et au contreplaqué aviation, on peut réaliser des coques
très légères. Cette solution est la plus enrichissante
d'un point de vue personnel et la moins pénalisante du coté financier.
Pour ceux qui ne souhaitent pas concevoir leur propre plan, il suffit de réduire
le plan d'un modèle de taille plus importante à une longueur autour
de 40 cm (les photocopieurs modernes vous feront cela sans souci) Reste à
garder à l'esprit l'obtention d'un masse minimum. Les plus courageux
pourront entreprendre la réalisation d'un moule et en faire profiter
leur entourage…faites-vous connaître par le biais du Forum !
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Dans l'optique d'une catégorie
" micro ", le type de moteur retenu est le format 400. Il en existe
une multitude, distribués par Graupner, Robbe, Multiplex…Leur prix
est inférieur à 10 euros. Il y a différents bobinages disponibles.
Par exemple Graupner distribue la série Speed 400 avec pour 3 tensions
nominales possibles. La version 7.2 volts permettra sous 7 éléments
de débuter et surtout d'obtenir un grande autonomie. C'est le type de
version que j'ai retenu pour mon micro eco de 370 grammes. La puissance disponible
est largement suffisante et l'autonomie est supérieure à 8 minutes
avec des accus de 600 mah et une hélice de 25 mm de diamètre.
Le Speed 400 6 volts est un des meilleur compromis entre autonomie/performance/fiabilité.
Sa vitesse de rotation plus élevée lui permet de s'associer parfaitement
avec les hélices de surface. La dernière version en 4.8 volts
à été développée pour les avions de vitesse.
Le régime de rotation est très élevé tout comme
le courant consommé. Cette dernière version est difficile à
dompter et nécessite un refroidissement par eau sans faille.
En catégorie 400, les hélices utilisables ont un diamètre
allant de 25 à 31 mm. Les modèles distribués par Graupner
(série 2318) fonctionnent très bien. Vous pouvez aussi essayer
les petites hélices Octura (X427…), plus difficiles à trouver
et plus coûteuses (même pour les versions plastiques)
Les arbres de transmission d'un diamètre de 2 mm sont bien adaptés
à la taille des modèles. Il est même possible d'utiliser
de la corde à piano de 0.8 mm ce qui permet d'obtenir une légère
courbure, à la manière d'un flexible. Vous pouvez relier l'arbre
au moteur grâce à un manchon rigide en aluminium ou un cardan +
carter d'accouplement Graupner pour ceux qui n'ont pas de tour à leur
disposition.
Le dernier maillon indispensable à la motorisation est le pack d'accu.
L'utilisation de 7 éléments apporte de bonnes performances. Les
accus disponibles pour cette catégorie sont très nombreux. Ils
ont une capacité allant de 500 mah à 1400 mah pour les ni-cad.
Parmi les nombreuses références, on peut citer les Sanyo 500 AR,
600 AE, 800AR, les 600 à 800 mah au format R6 (très économique)
et les nouveaux CP 1200 (35 grammes) à réserver aux motorisations
les mieux refroidies et pour des autonomies record (évitez tout de même
de décharger le pack en une seule fois afin de préserver la vie
du moteur) Globalement, le type d'accu utilisé sera déterminé
par sa masse, l'autonomie recherchée et sa puissance disponible, c'est
à dire la capacité à débiter de fort courants en
maintenant une tension élevée (résistance interne)
Parmi tous ces éléments, l'utilisation d'un Speed 400 6 volts,
associé à une hélice de surface de 26 mm et des accus de
600 mah, procure une bonne vitesse et une autonomie supérieure à
6 minutes. Si vous augmentez le diamètre de l'hélice à
29 mm et la capacité des accus à 800 mah (Sanyo 800 AR) les performances
seront bien plus importantes avec une autonomie identique.
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Le fort développement
de l'activité micro en aéromodélisme nous permet de bénéficier
d'un très grand choix en matière d'équipement radio.
Les variateurs, obligatoirement électroniques et équipés
d'un bec devront accepter un courant de 15 ampères minimum. Il en existe
de très nombreux. Citons par exemple le Jeti NES 18 ou le Graupner PICO
MOS 20. Les prix commencent à partir de 30 euros.
Les récepteurs peuvent peser moins de 10 grammes. J'utilise notamment
un Jeti REX 5 avec succès (8 grammes) Les récepteurs vendus avec
les équipements AM sont également très légers et
font parfaitement l'affaire (environ 15 grammes avec le boîtier que l'on
facilement ôter)
Le choix en matière de servo est très étendu. Citons par
exemple le Hitec HS81 qui offre un couple de 2.6kg/cm pour une masse inférieure
à 20 grammes. Tous les modèles offrant au minimum 1.5 kg/cm de
couple et pesant autour de 20 grammes maxi sont parfaitement adaptés
à la classe 400.
Comme tout modèle réduit, il faut prendre l'habitude de bien dégager
l'antenne de réception et éloigner le récepteur du moteur
et du variateur.
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J'espère vous avoir donné envie de construire un bateau de classe 400. Vous pouvez sans vous ruiner vous lancer dans cette aventure et pourquoi pas venir participer à des courses dès que le nombre de participants sera suffisant. En attendant laissez libre court à votre imagination, construisez, tester et surtout n'hésitez pas à faire part de votre expérience par le biais du Forum et envoyer nous vos Photos pour que Laurent les insère sur le site.
- cliquez sur la photo pour voir quelques modèles
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ASTEC http://www.astecmodels.co.uk/
GRAUPNER http://www.graupner.com/
HOPF http://www.hopf-modelltechnik.de/
HYDRO & MARINE http://www.hydromarine.de/
MICROHYDROS
http://www.microhydros.com/
Ce dernier site en anglais est dédié aux micro bateaux de vitesse.
Vous pourrez y trouver de très nombreuses photos, un forum et des plans
gratuits à télécharger.
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