Photos envoyées par Hervé Tribout. Belle déco ! On a du mal à voir que c'est un cockpit qui constitue la tête de l'aigle.

Le Chimaera pendant son montage

Et une fois fini. Pas facile de respecter le règlement semi-maquette (mécanique non visible).

Colibri de Jean Christophe. Déco personnelle. Il cherche de la doc sur le colibri d'origine alors si vous avez quelque chose, faites-moi signe, je transmettrai.

Remarquez les flaps commandés.

Très belle coque essence. Sans commentaires

En navigation. Ca avance bien avec un Mathe

voici un 3 points (Outrigger)

Et ça continue. Quelques photos supplémentaires mise le 28/02/04

Commençons par une vedette propulsée par un moteur de débroussailleuse de récup. Seul le cardan donne des inquiétudes à son concepteur. Voici ce qu'il m'a écrit :

"Je viens de finir un bateau de 120 cm type vedette, mue par un moteur de debroussailleuse
Ca marche tres tres bien, mais ma transmition maison a base de cardans graupner et roulements divers, me fait peur….
L’avantage de ces moteurs hormis le fait que l’on en trouve pour 10 euros, c’est l’embrayage .
Cela fait des semaines que je cherche des renseignements sur le net, pour realiser une transmition off shore fiable et realisable facilement…..hors de question d’acheter une transmission toute faite trop chere.

(Le reste c'est perso ;o)

Ci-joint une photo de « KEEP COULE »

deux photos du bateau de notre irremplaçable Dragonfly (pour ceux qui fréquentent le forum).

Pour finir cette série voici le Scud. Un modèle de "Trottle Man" (toujours en rapport avec le pseudo du forum)

Le SCUD 1

Très beau modèle sortant de l'ordinaire. J'aime beaucoup cette forme et pour rien gacher, il est rapide !

Un petit spitch de l'auteur :

Ce modèle est réalisé en résine vinylester, ce qui a presque les propriétés de l'epoxy mais sans les inconvenients (pas d'étuvage moins toxique...). J'ai dessiné le bateau sans aucune base, c'est à dire qu'il n'est pas vraiment inspiré d'un echelle 1.
Un nouveau capot est désormais installé.
Le modèle est motorisé par un zenoah G230 légèrement boosté maison le réso a été calculé pour ce moteur. il offre une trés bonne plage d'utilisation. La cartouche silencieux est réalisée en carbonne tout comme l'intégralité de la chaise de safrans et le support de fusée d'hélice. La boite à air aussi est en carbone. Ce bateau comporte un réservoir polyester avec gelcoat alimentaire d'une capacité de 1,8l, le max autorisé en enduro étant de 2l. En ordre de marche il pèse 8kg pour 1m30 et 39cm de large. Le V est de 140 degrés de la muraille au tableau arrière. J'ai effectué ma première course en fin d'année dernière pour les 4h de bourges ,ce modèle n'avait rien à envier aux célèbres narvals mais un gros problème de vide vite m'a contraint à câler tous les dix tours et donc pas de podium. Sinon que puis-je dire de plus... la transmission est flexible en 6,35mm pour une hélice semi-immergée plastique de 70mm graupner,,je pense avoir fait un tour global.

Une bourre avec un jet ski grandeur !

Voici le dernier modèle de "Trottle Man"

Le SCUD 2

Je viens à peine de recevoir les photos de ce nouveau modèle dont on entend parlé sur le forum depuis quelques temps.

Avant de passer aux photos, voici le traditionnel "Spitch" de l'auteur :

Suite à la satisfaction que m'a donné le scud 1, j'ai décidé de donner naissance à un deuxième modèle du même type c'est à dire conçu pour le offshore enduro.
je voulais lui donner une autre gueule tout en préservant un souvenir des lignes de la première génération ,nez tres bombé ,formes généreuses.
Un gros travail a été réalisé sur le cx du modèle ,toutes les formes sont arrondies ,et le capot comporte un roof plus réaliste ,je me suis en fait inspiré du cockpit d'une porsche 962 (24h du mans ) c'est une façon de créer un lien avec mon ancien travail puisque je bossais dans des écuries de course auto sur le même genre de modèle cité précédemment .
la semelle est complètement différente ,le V est plus fermé surtout au niveau de l'etrave et est évolutif sur toute la longueur paliant ainsi tout phénomène de "surf".
Les premiers essais ont été encourageants ,j'ai quand même effectué une modif dans le moule.
Dans le gros clapot le modèle se montre très nerveux et demande à être plus piloté que son aîné.
Niveau vitesse il a l'air de se défendre car je l'ai pris au gps à 74.4km/h avec un zenoah G260.