Hier après - midi lors d' un salon Chantier TP miniature , Circuit voitures et camions RC un copain de mon Club m' a donné cette Coque à mettre en restauration Brushless !

Je compte partir sur un moteur Robbe Roxxy 3670 1700 kv , le Contro Robbe Roxxy qui va avec le tout en 3 / 4 S ... sachant que mon copain Jérôme voudrait 60 / 70 km / h beaucoup de défauts à corriger ! L' écope pour le refroidissement le Z du flex à l' entrée du T A etc ...

Pour le moment pas touche car j' ai d' autres montages en cours !...

Si je peux avoir ce comportement sur l' eau ! je pense que Jérôme sera ravi !. 

J'ouvre le bal alors !

J'attaque sur la rénovation d'un COBRA Graupner acheter a un membre du forum, sur lequel il manquai un casque de pilote ainsi que l'aileron !! Par la suite ce sera la "rénove" du KEYWEST et l'ECOSTARS !!

Au fure et a mesure que j'avance je suis impatient de voir le résultat fini et surtout sur l'eau !!

Set-up retenue, Moteur MEGA Brushed qui sera monter en directe (j'aime pas trop le reducteur), variateur V60, le ZDrive qui vas bien et une radio a l'ancienne en 41mHz.

Place aux photos !!

voilà j'ai terminer le montage de mon Hydrospeed avec un flex. On va tourner à deux hydrospeed comme sur les photos avec une config indentique, et j'ai une question concernant le rodage du moteur à charbon.

Le moteur que jai est un 14 T GM Raçing de voiture tout neuf il me semble, il marche très bien mais consomme à mort.... je tiens pas 5 min avec !

je l'alimente en 2s 5000 et 4000 35 C.

Donc certains m'on parlé de mettre de l'huile pour roder les balais à l'induit...ou inversement?

Mario

Il est en plutôt bon état pour son âge mais un bon coup de propre s'impose ! 

Voici le debut d’une liste de bateaux vintage qui constituera une base.

les criteres CHOISIS ICI sont les suivants :

Thermique/electrique, Année 2000 max / plus commercialisée / bateau sur plan accepté / type bateau de vitesse / vedette/plaisance rapide.

les criteres sont volontairement borné.

je commence avec une liste de base qui sera complété avec les informations que vous pourrez me donner avec EXACTITUDE.

EDIT : quand c’est ok et intégré a la liste je mettrais un « thanks » sur le post pour vous et moi me pointer ce qui est traité (merci de verifier que je fais pas de conneries)

Photo d'illustration

Comme évoqué dans ma rapide présentation, j'ai retrouvé une coque qui s'apparente à un ROBBE cornet (photo en PJ et merci Google Lens!) appartenant a mon grand père. A l'époque, il naviguait, puis il est passé dans mes mains étant plus jeune et dorénavant il ne navigue plus... Il manque beaucoup de chose (principalement accastillage), la coque est à réparer, a re peindre er le bateau est a moderniser.

Il me reste dedans :

- un moteur à charbon (que je souhaite changer pour plus moderne)

- servo de direction et gaz (ils fonctionnent)

- régulateur mécanique (que je souhaite garder pour le côté vintage)

Il n'y a plus de supports, tout est posé dedans.

J'aimerai vraiment le re faire naviguer mais j'aimerai surtout le remonter comme il était a l'origine...

J'ai beaucoup cherché mais je trouve quasiment rien sur ce bateau, un seul post sur le forum je crois et rien sur internet.

Je recherche des photos ou de la documentation.

Pourquoi pas même en acheter un deuxième pour en re faire un.

Savez vous me dire si c'est une coque assez rare où il en existe beaucoup? Je n'en trouve pas a la vente.

Merci pour votre aide!

Bonne journée, Val 😉

Je vous présente une de mes dernières acquisitions : un Conquest 39 Rocky / Euromarché de 98 cm de longueur.

Il sera motorisé par 2 Brushless 😎

Après la rénovation réussie d'une coque CESA 1882 je m'attaque à un autre bateau que je possédais gamin. Un hydroglisseur Galaxy en thermique de chez hobby. J'ai l'impression que la coque n'a pas trop souffert. Je pense malgré tout la renforcer.

Mon idée serait passer cet engin en électrique mais en bateau en ne conservant que la coque qui est assez plate avec une mini derive centrale insuffisante. 

J'envisageais de faire la meme chose que le CESA, moteur dans l'axe mais vu la largeur, mettre 2 gouvernails. La coque a deja des flaps. 

Qu'en pensez vous ?

Merci de votre oeil avisé. 

je vous présente mon cobra acheté lors du rassemblement de bruz.

J ai passé le a en 48dp avec un rapport beaucoup plus long.

Pas encore testé sur l eau.

maxime

J'ai dans mon placard une coque CESA 1882 d'origine et j'envisage de la modifiée pour l'agrément pour une vitesse de 50Km/h.

J'ai déjà commandé" un moteur brushless en 36 2280Kv, un ESC 120A, des flaps, un stinger et d'autres babioles mais ou j'hésite c'est sur l'arrière. Le caisson du système en Bi a enfoncer le TA, alors je voudrais l'aligner et en profiter pour le renforcer.

Je pensais tout reboucher et aplanir avec du mastic puis recouvrir d'une plaque d'epoxy 2mm colée avec de la colle epoxy.

Pour l'intérieur j'envisageais de passer un mastic transparent pour éviter les fuites plutôt que de la fibre qui risque de le fragiliser en cas de casse.

Qu'en penses-vous ? Merci de vos retours

me voilà avec une autre relique offerte par un ami....un Phantom de chez MRP 

Certes la carène n'est pas très évoluée mais j'ai toujours aimé sa ligne.

Ce bateau avait été   donné au club pour faire un bateau  école mais ne convenait pas réellement pour cette fonction   moteur trop faible impossible de loger  une batterie   7.2 VOLT   nimh  ( a l époque  sur de petite coque semblable on utilisait des piles plate de 4.5 VOLT  qui pouvaient  se loger sous le poste de pilotage  a l arrére de la coque  )           et bien  sur bateau était  trop fragile   pour le confier a des gamins   sur le bassin de démonstration du salon d ARGENTEUIL

Pour ne pas avoir mauvaise conscience j'ai remis  un chèque au club pour acquérir trois petites radio deux voies pour les gamins ( ce club possède un atelier ou les enfants peuvent    venir construire des bateau en bois ) 

Tout le monde était content  le club de récupérer des radios pour les gamins  moi de retrouver un souvenir d enfance   (  cela  n a pas de prix  )

L an passé    j ai jeter  à l'arrache la BLUE SKY   dans ma camionnette pour me rendre a PRIZIAC  et la mettre à l'eau  dans le cadre   de la cup  VINTAGE   organisé par  STEPHANE     une   catastrophe  moteur  manquant de puissance  beaucoup trop de poids sur  l'avant de la coque    et une radio avec  cinq metres de portée  heureusement  le ridicule ne tue pas  sinon .........

Je vai  reprendre  la remise en navigation de la BLUE SKI   en plus de tout mes chantiers en cours  histoire de ne pas dormir plus de cinq heures par nuit  et de fuir les infos et les series   a la télévision

JACQUES

je suis complètement néophyte dans le domaine et je me suis acheté un premier bateau tout récemment.

il s'agit d'un Nikko Christina de 1982 que j'ai trouvé sur un site de vente d'occasion.

le bateau semble en bon état et après avoir mis les accus, je me suis rendu compte que les marche AV / AR fonctionnent mais le gouvernail ne répond pas.

J'ai trouvé le modèle Christina 2 pour un prix dérisoire une semaine après qui présente exactement le même problème.

d'ou ma question : Est ce que le gouvernail ne tourne que si le bateau est dans l'eau ou je n'ai pas de chance avec les deux bateaux ?

merci pour vos réponses !

Le modèle, pas ordinaire de Graupner sorti en 1988, présentait un intérêt pour le modéliste abordant l'offshore électrique semi-maquette .

En effet, il pouvait être équipé du groupe de propulsion à deux moteurs électriques HYDROSPEED 606 qui pouvait être remplacé par le groupe mono-moteur HYDROSPEED FLEX-DRIVE 700 TURBO.

Pour des vitesses supérieures, voire la compétition il était possible la motorisation GRAUPNER ULTRA 1300-9M.

Enfin une version thermique était possible par le montage du moteur OS MAX 21RX-ABC de 3,46 cm3.

Après un long moment d’absence, les affaires professionnelles qui prennent la majore partie de mon temps, la passion m’a rattrapé lors d’une balade avec mon fils !

Il aura fallu que je rencontre Roger au bord de l’eau, du côté de Montalieu-Vercieu avec son superbe St Tropez, une bonne discussion à propos du forum et de cette époque folle des offshores durant les années 80-90, pour nous donner envie (à moi et à mon père, qui te salut bien au passage Roger !) de remettre à l’eau le Dauphin ! 

Sur le chemin du retour, je me disais : « la vache qu’est ce que c’est pratique son moteur essence ! Pas besoin de tout cet équipement de démarrage ».

Bon nous voilà presque 1 semaine après cette rencontre inattendue, voilà de quoi je part:

Des recherches sur Leboncoin m’ont mené sur ce moteur (qui je croyais être un zen, pardonnez mon ignorance je reste en apprentissage, cependant il a de bons retours selon les utilisateurs). J’en profite pour vous mettre le dauphin en arrière plan.

Celui-ci a subit un bonne préparation des transferts, un nouveau vilo et sûrement quelques autres broutilles. En espérant qu’il soit pas trop puissant au final et surtout fiable... Mais bon pas de préjugés avant de tester.

Voilà où j’en suis actuellement, la place est faite, tout rentre au chausse pied, je vais devoir faire aussi de la place pour passer cette bougie.

Si vous avez des conseils n’hésitez pas.

J’ai le reste des pièces qui arrive dans les jours à venir.

Hate de le revoir tourner sur l’eau ! 

je pense que c'est mon dernier vintage RC avant une longue pause modélisme, j'ai réussi a avoir et a restaurer tant bien que mal tous les bateaux qui me tenaient a coeur donc celui ci aura une valeur spéciale.

Voila mon vieux débris 

J ai passé une tite journée a lui redonner son éclat 

Je recherche des conseils sur quel type de moteur lui mettre thermique ou électrique si vous avez des idées hésitez pas merci d avance 

Comme on me l'a suggéré ici , je me fais plaisir en ouvrant ce sujet dédié à cette coque qui me fait rever depuis 30 ans .Je ne vous ferais pas l'historique de ce bateau mais en reprenant le offshore rc , mon idée première était de me trouver un beau Rolly Go / Luchaire / Cesa 1882 / Gancia dei Gancia / Tecno T / Super Hawaii / Red FPT (ses noms successifs ) .J'avais souvenir d'avoir demander au début des années 90 un catalogue vu dans un encart dans RC Marine (et oui !! avant internet ).Si mes souvenirs sont bons c'était une boutique allemande et il y a avait cette coque en 1.80 et là je revais d'avoir le grand frere de mon Cesa 1882 ABC Hobby.

Les années ont passé , ma motivation intacte et............. je dois avouer que mes rêves se sont envolés , j'ai bien lu ici ou là que des coques de différentes tailles ont été produites mais introuvable aujourd'hui et surtout aucun fabricant ne propose cette coque mythique .Ayant fait pas mal de maquettisme j'ai décidé d'en fabriquer une et là aussi déception , j'ai bien trouvé quelques croquis , des brides de couples , j'ai écrit 3 fois chez FB Design mais aucune réponse donc je mets ça de coté car hors de question de reproduire un ABC en version XXL: le V de la semelle n'est pas assez prononcé et il n'y a pas de redans .Ce serait une heresie de le reproduire tel quel , ça ne marcherait pas bien et je ne suis pas assez competent pour dessiner une semelle qui fonctionne .

Donc il a fallu se rabattre sur les vieilles ABC et rester sur un bateau de 1 metre , la boucle est bouclée , je me retrouve donc au même point qu'en 1994 .

Pour conclure ce préambule je lance une annonce : Je suis preneur de tout ce qui concerne cette coque (plans , croquis , photos , moule , master , coque ABC ou autres etc etc.......)

J'ai trouvé par hasard un Gancia sur LBC pour une poignée d'euros , et hop ni une ni deux je saute dans la voiture , direction les Landes et me voici de retour à la maison avec ça :

Bon , on peut pas vraiment dire qu'il soit neuf , ça se confirme avec les entrailles de la bete où on retrouve bien le coté vintage - thermique

La suite bientôt

Pierre

un copain vient de trouver ce joli bateau dans une déchetterie, complet mais sans moteur. J'ai alors démarré les activités de restauration et acheté un moteur 26cc (très tranquille d'après ce que j'ai lu à son propos) que je vais maintenant monter. J'arrive des avions et j'ai pas mal des questions (novice) et j'espère quelqu'un puisse m'aider.

1) Je voulais remonter à la MARQUE et MODÈLE du bateau mais j'ai pas réussi : est-ce-que qqn a une idée ou une piste à suivre ? Dans un autre forum qqn m'as dit qu'il pourrait s'agir d'un bateau de MANTUA MODEL (Italie). Il fait 145cm de longueur et 45 de largeur (approximativement).

2) L'arbre du moteur que je viens d'acheter nécessite d'un joint carré et l'actuelle transmission est rigide : je voulais savoir s'il est possible de fabriquer un joint carré/rond pour rattacher le moteur à la transmission ou si je dois passer à un flex.

3) Quel magasin sur le réseau est bien réputée et fourni pour les accessoires en France ?

Merci à tout le monde.

A sa sortie Nouveauté aujourd'hui Vintage,

Coque et pont ont été achetés séparément (pièces détachées) du fait de l'exiguïté pour son montage de la coque livrée assemblée 

Vous l'avez compris, le sujet qui suit va consister en une nouvelle motorisation " lâche comme dirait Replay " et le remplacement de matériels par ceux présents sur le marché actuel ou depuis...

Ayant l'apparence d'une " 1/2 molle", Hein Apache ...!

Le montage fut très personnel déjà, 480 BB RACE, 8 elmts, implantation servo, pas de cabine coulissante, no flaps et toujours pas ...

Place à la présentation de deux décades d'âge en détails et images de la part de Graupner