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Salut, Le voilà finis ! Config musclé pour essayer d attraper les fameux trois chiffres.

Hello ; De retour du Plan d' eau ! Que dire ? Que du Bonheur !! je suis content pour Jacques , que ce petit Vortex lui plaise il envoi du lourd ce petit Léopard , pour une première c' est plus que bien je trouve !. Donc Nous avons un petit Run de 5 minutes 26 " ! avec toutefois vers les 2 minutes un mode Plongée ! le pilote n' a pas eu le temps d' avoir peur ! retour au Ponton après les 5 minutes manière de faire le point avec les éléments électrique : Contro , moteur = Froid , Tension restante dans le Lipo Nanotech 3S 2650 Mah : 49 % , le premier test aussi avec le GPS ZMR de chez Ali nous a donné une Vitesse de 68 km/ h ! c' est plutôt pas mal pour un bateau de 42 cm avec un poids RTR de 1000 grs . David ( Propriétaire du petit jaune ) était présent ! et sur lui j' ai vu un Smiley jusqu' aux oreilles ! çà me fait bien plaisir étant donné que l' on m' a nommé d' office Spécialiste Vitesse au Sein de ce Club ! Comme c' est moi qui monte les bateaux j' avais quelques petites Appréhensions ! Vu le résultat de cet essai , je n' en ai plus et méga satisfait de cette Journée !... https://youtu.be/p61I0qJsUyo J' ai oublié de dire que le bateau était plein d' eau après le Plongeon suite à un Scotch Blender Microporeux qui avait été posé ! c' est ce quadrillage sur les bandes adhésives qui ont laissé rentrer l' eau ! Le Test suivant avec un Adhésif étanche , différent ont ramené un bateau parfaitement sec ! avec toutefois une Tension de Lipo Basse ! comme il n' y a pas eu de baisse de régime Jacques à continué de se faire plaisir sur l' eau !. Les Copains ont pris cette photo ! Petit Run avec 2 Vortex ! manque de Bol , je me retourne avec le mien !...et fait peur à Jacques dans la foulée . Vortex blanc et rouge ensemble !.mp4

Hello Mission Accomplie , objectif atteint cet après midi quelques relevés : Après env 4km de navigation , accu a 75%

Petite session ce matin beaucoup de vent pas chaud Damien prend la pose et bronze au soleil du matin ☺️ Petite sortie avec le sv très sport 😉

Petit bilan hyper satisfaisant de cet après-midi : rotation extérieure ,légère perte de vitesse de pointe mais coque beaucoup plus stable . Essai avec des 4 pales 6717/4 , ça cavite trop !!!

Salut, faute de pouvoir naviguer a cause du temps, je lui ai changé la déco.

Je fais les patins dans du balsa de 10mm collé

Bonjour ; Je ne pensais pas un jour de franchir les mesures des grandes Coques / Petites Coques !! ... c' est Chose faite aujourd'hui ! et franchement je dois dire que je me régale , le Challenge demande beaucoup de précision dans les montages au mm sans quoi les Capots ne se ferment pas ! ... Aussi c' est pas 1 petit Vortex DF en 16" que j' ai monté ! Celui de Jacques le rouge les essais aujourd'hui à 14 h à notre Piscine de proximité je posterais la vidéo ce soir ! Je rajouterais quelques photos de montage , pour étoffer le Sujet Et comme on dit : et 1 ! et 2 ! et 3 ! le jaune est en cours de montage pour mon Copain David qui est plus avion et Voilier !... L' engouement Vitesse au sein de ce nouveau Club prend de l' Ampleur !....

Hello ; On continu avec tout pleins d' éclairs sur la Coque ! Le Vernis arrive samedi ! . J' ai le temps de corriger les petites retouches de peinture bleu sur le pont

grmbblll, va falloir que je remonte mon synchron steppé

Bonjour à tous un petit mot vite fait. Ce rassemblement "électrique" aura bien lieu à Montlouis (18160) les dates retenus sont les 25 et 26 avril 2026 étang de LEDAY j'ai un accord de principe, sous 15 jours j'aurai la confirmation. ensuite je prépare le dossier d'inscription que j'enverrai comme dab, 1 mois avant la date, à tout ceux qui m'ont déjà communiqué leur adresse mail. pour ceux qui ne sont jamais venu et qui souhaitent venir, passez en MP bonne soirée @+ lionel

salut Franck un peu de lecture sur le chine walk, ça peu aider http://www.speedboatsim.com/chine-walk-tech/ https://www.screamandfly.com/content.php?150-A-Walk-On-The-Wild-Side-Chine... as tu une photo du tableau arrière ? @+ lionel

salut, au sujet des twins -> helices qui montent au centre pour stabiliser le roulis ! on avait évoqué le sujet ici, il a presque 12 ans. (que le temps file !) je t'ai aussi retrouvé le croquis explicatif car le lien sur le post d'époque est pété...

Coque américaine, avec cmb 35 exe alain le maréchal, bateau très connu par les anciens de Viry ou du smt. Démontage du moteur à prévoir pour nettoyage changement roulement et remise en route. Une nouvelle déco va lui être faite. F1 en fibre création Yves fasseau , cmb 15. Courrait à l'époque en smt. Coque américaine idem le maréchal, d'ailleurs le poule vient de celle là, moteur mathe35 exe jean Paul Jamet. Elle courrait aussi en smt. Coque en fibre création Philippe chabeur, créateur aussi de l'alexander pour ce qui connaisse. Courrait aussi en smt , moteur 15cmb.

Salut à vous !! P’ti oublie durant la réalisation des masters 😳😤 le tracé du cockpit c’est bien 🙂 mais faire les gorges c’est mieux 😳😁 A ++ Jérôme

Salut tout le monde, J'ouvre ce sujet pour vous partager un projet qui aura pris 5 ANS avant de voir le jour Ca commence pendant le confinement, je m'ennuie un peu, on décide donc avec @Phaphane de modéliser un mono pour se marrer.... au début c'est hyper moche, faut dire que je maitrise pas parfaitement Fusion360 On affine pas mal, et on a une version sympa !! Et puis bah..... Rien du tout ! je n'ai pas le courage de faire le master, puis de toute façon je sais pas mouler Sauf que novembre dernier, 5 ans plus tard, on m'offre une bambulab pour mon anniversaire, et l'idée de ce mono revient me trotter en tête : pourquoi pas faire le moule en impression 3d et mouler ensuite ?! Un petit test pour vérifier que la gueule du boat me plaît : c'est un OUI C'est parti ensuite pour une quinzaine d'heures d'impression par morceaux; je fais ca en PETG qui est à priori plus résistant que le PLA aux produits chimiques et à la température. c'est long mais bon c'est Wall-e qui travaille... Une fois les blocs sortis, c'est l'heure de préparer le moule, ponçage du 240 jusqu'au 1500 à l'eau pour avoir le rendu le plus lisse possible. Une fois que tout est prêt, je vais pouvoir attaquer le moulage... Après quelques appels à des amis ( Merci @Catamario35 et le @rorg35 ), @DamDamDeo me fait un cours condensé de tout plein d'astuces et des bons produits pour avoir un bon résultat - merci encore !!!!!! Premier test sur le capot : Puis la coque, démoulée sans trop de douleur ce soir, je suis content parce le pont notamment a des formes avec des angles bien chiants en contre-dépouille (coucou) 211 gr pour ce premier tirage, un poil lourd mais c'est costaud haha Y'a plus qu'à monter tout ça et voir le résultat sur l'eau

Elle fait qu'elle taille ta coque? à vue de nez entre 55 et 60cm, un M1, je te laisse le soin de gérer correctement le centrage avec un pack d'accu de 500g. En M1 il me reste un Goz xxl, un Saber, un Bluebird Mk2 et un Hurican Mk2 mais ce ne serait pas adapté, surtout avec un virage à gauche, et une fois sur le dos c'est plié pour la manche, il faut attendre la recup. Par contre avec un ancien M2 ça peut être sympa. Je pourrais peut-être ressortir ma coque fétiche, le Wave Dancer.

salut, Non, je n'ai pas du tout l'intention de toucher au règlement . le Mnfa a déjà suffisament travaillé sur leur sujet pour savoir de quoi ils parlent . Je voulais juste comprendre d'où venait leurs choix techniques . j'ai d'ores et déjà tout ce qu'il faut pour monter quelques coques qui entrent dans le règlement actuel : - un doc psycko m2, un hopf sigma m2, un fuego m2. des coques à redan au profil totalement opposé . ce sont les seules que je peux recycler car cela fait belle lurette que je n'utilisais plus de coque de cette taille en course en no step . - c'est pour les mêmes raisons que je n'ai presque plus d'hélices en plastique . cela ne m'empêche pas d'essayer des trucs en metal chez moi pour comparer . - coté moteur, j'ai une CT 600 no name d'hélico en 1600 de kv ... mais j'aurais préféré un léo lc 500 pour la robustesse de cette marque et leurs tarifs d'avant . au fond de ma tête, je préfère l'assurance d'un refroidissement uniforme d'un inrunner à celui aléatoire d'une CT surtout sur une demi heure de fonctionnement . mais encore une fois, les tests éffectués ont sans aucun doute levé cette inquiétude légitime . vu mon incapacité à rester concentré plus de 5mn en course, il est peu probable que je soit des votre sur des courses officielles mais ça ne m'empèchera pas de tourner de temps en temps avec les copains en respectant votre règlement ...@+

Salut Je pense qu'à Aigrefeuille(30/31 mai) si y'a plusieurs bateaux près à en découdre, on peut tester la formule en étant pas strict sur les caractéristiques des coques. C'est plus pour présenter la formule aux personnes présentes...des vocations pourraient naitre. La formule 1m/6s restant assez onéreuse(lipo) pour certains et puis bcp de monde a déjà des 4s5000. Faudra voir avec la "direction"(David/Tiesto) mais je ne pense pas que ça pose un problème...faut juste faire le programme de la rencontre en conséquence. Les pilotes intéressés devront juste le signaler à l'inscription.

Bravo au MNFA ! Il y a des manches de test prévues hors nord de France ? Je testerai bien mais en inrunner ça déjà pas mal de trucs à recycler ! Maxime

Longueur de la coque évidemment du TA à la pointe c’est incroyable la discipline n’est pas encore lancée que certains veulent déjà changer le règlement ( hélices) Plastoc c’est très bien en 6S je n’utilise que ça YAM35

mais euh!!! y'a marque 25 à 30 minutes" à voir" dans le règlement, allez hop, tisane!

Bien sur Serge, pas de restriction là-dessus tu en trouves partout, 2mn sur google et tu as racing shop, berlinski, et d'autres je suis ok avec Serge, l'hélice alu est une fausse économie. en 6s on les use et casse que très peu, l'alu tu bouffes les flex les paliers et j'en passe

salut, La catégorie est interressante et bien pus économique que le 6S ou 12s . il y a pourtant un point qui demande réflexion : l'utilisation exclusive d'hélices plastique . J'achète en moyenne un hélice alu moins de 25 euros ... elle durera bien plus longtemps que 5 modèles en plastique équivalentes . Economiquement l'alu est bien plus avantageux ...@+

Salut Jean-Jacques, Je ne m'attendais pas à un engouement si soudain pour cette initiative low cost / plaisir Je vois que tu es tombé sur le descriptif succinct dans le sujet sur l'enduro de Wingles en novembre dernier. Rassure-toi, tu es dans le vrai dans les grandes lignes : - monocoque en V de longueur maxi 75cms - propulsion semi-immergé, hélice plastique - pas de caisson, ni de système de retournement exotique - batterie de type lipo, 4s maxi 5000mah +/-5%, 3s 6666mah +/-5% - moteur cage tournante pour éviter la course à l'armement - durée de la manche 30mn, un seul ravitaillement - pas de coque avec pont carbone, semelle autorisée - coques peintes avec au moins 2 couleurs vives - numéro de course visible posé a gauche sur une partie non mobile - coupe-circuit externe, fail safe OBLIGATOIRES en gros, c'est de l'enduro comme on le connait bien le dernier règlement en date : regles enduro eco 4 V.4.2.pdf voici jeune homme, comme toujours prêt à en discuter, de préférence autour d'une bonne bière bien fraiche

rechute de collectionnite, je viens de choper un hydrospeed sur LBC à un prix raisonnable (ouf, ça change des gars qui croient hériter des 7 royaumes dès qu'ils trouvent un machin poussiéreux estampillé "gropif" dans la cave...) au début je pensais le monter en direct avec un ultra 1300-6 qui traine dans le tiroir... mais comme le montage est assez propre, je vais me calmer et lui donner d'abord sa chance en montage "classique" avec simili mabuchi réducté et 3s.

Salut, On est un petit groupe de 5 pour le moment a se réunir pour passer un bon moment au bord de l' eau. Au programme, de la navigation libre et des petites courses en mini mono. Si quelqu'un qui passe par la souhaite nous rejoindre il suffit de me contacter 😉 0650007848

Bonsoir, -la vitesse est en ligne avec les prévisions, 10km/h de plus aux prochains essais quand tout sera mis au carré?!? -qu'est ce qui n'allait pas pour le refroidissement? -et pour le flex, c'est dû à quoi, des pinces non dédiées CW,CCW? ou une trop grande distance entre la fin du tube d'étambot et la pince? -Pour le roulis, recentrer et rabaisser les lipos aideraient un peu, mais inverser le sens de rotation est bien le 1er truc à faire et si tu perds qq Km/h, c'est pas ben grave!

Du 1/4 Bilan de l après midi : une vitesse augmenté (+6km/h) , le refroidissement est OK . Température esc 14° . Lipo froid ( pas eu le temps de tiédir ). CG avancé de 8cm . passage en 2 x 12s3p. Effet roulis plus tard mais + important . Pas eu le temps d essayer en rotation extérieure ( flex hs). Vivement la prochaine mise a l eau....

Retour de l essai , en compagnie de Christophe et Yannick ( merci pour les photos et video ) , ce fut bref mais intense ( flex sectionné ). Le gps a encore progressé . VID-20260125-WA0008.mp4 VID-20260125-WA0007.mp4

@gti81 effectivement en exter , ça a l air stable. @YAM35 je suis en rotation interieure pour le moment . On va essayer en exterieur pour comparer

Voici une des meilleures rencontres que j' avais faite avec le Forum ! Merci Laurent Donc : c' est moi qui ouvre le Bal avec mon Mystic 114 Aqua - Mania ! puis à 5 minutes sur la Vidéo , Tu verras mon rapid Twin rotation externe qui est plutôt stable ! avec toutefois une gêne lorsqu' il passe dans sa propre étrave = Flip !!...

Salut, En electrique, il est déconseillé de rallonger les fils et il est préférable de limiter la connectique au minimum. Ça pèse ,crée des résistances qui induisent des pertes d'énergie et des phénomènes électriques néfastes comme les effets de selfs qu'il faut contrer alors avec des batteries de condos sous peine de réduire fortement la durée de vie de ton électronique. Donc le contro est au plus Près du moteur, sur le coté ou devant mais pas loin . Un fuselage plus large permet d'assurer plus de portance, de mieux ventiler les accus (2x2) , d'abaisser le CG et d'avoir plus de choix pour positionner les différents éléments.@+

Tu reprends avec frénésie

Salut, 4 ans après, je me remets dessus 😅 Le tablier est un véritable gruyère donc plaque carbone 0,5 dedans dehors... En attendant que ça sèche, je prépare l ensemble support moteur/ trans

Voilà les derniers éléments d'accastillage posés.

salut franck , pas de pompe . les tangentielles sont sufisante , il faut un circuit par moteur et par contro , c tout .

Je prends … la cuvettes carbone 😉

Salut, le bébé est fini !! Poids final sans lipo a 3706gr J' attend les lipo mais l unité fait 620gr, ce qui fait 4946gr

Salut, Un Mono 1 sans accu doit être aux alentours des 900g, je me base sur mon Hurican Mk2. Si on a fixé un poids mini à 1100g ,en fonction de la taille et du volume de coque, une Df26 fait 635mm et surtout pour éviter une course à l'armement avec des coques hyper light au prix inversement proportionnel au poids. La coque qui a servi de proto date de 2008, il doit y avoir un sujet sur ce forum, elle a vu des configs bien plus musclées et est réparée dans tous les coins, caisson neutralisé, contro Flycolor, elle doit pas être loin des 1300g sans accu. J'ai une deuxième DF26 TFL qui est à 1120g avec un petit moulin et un seaking V2 et un servo standard, mais elle a nécessité un renfort de la semelle. Un point important, les mousses pour assurer la flottabilité, quitte à sacrifier 50g, rien de plus con que de voir une coque couler dès que le capot s'ouvre, rigolez pas on en voit encore. Et mousser le capot c'est utile aussi.

tombé là -dessus: l'ami Jozef Toth: Toys*Port SYNCRON | Deep Vee Offshore Mono-2 Bootsrumpf | eBay quand même bien léger...faut rajouter 600grs de hardware, motor, esc, déco coque ancienne, mais d'enfer, grosse prise au vent, prévoir du lest!. Une DF 26 est certainement plus adaptée mais pas aussi jolie!

bonsoir à tous usinage des platines de chariot pour l'axe X: j'utilise Mach3 pour commander la CN quelques vidéos de la CN de Marcel: avec le chariot: la suite quand j'aurais reçu la broche et le variateur puis plus tard les rails YAM35

Alors en faisant quelques recherches j' ai compris le problème. Le problème et Vincent est dans le vrai, c était un souci de couple de serrage. Le diamètre 4 au pas de 0,50 est trop faible. Celui du diamètre 5 est deux fois supérieur au 4 (je n' aurais pas cru) Donc malgré un nilstop Thierry, il se barrer le salop 😅 Je viens de tout modifier pour passer en 4,75 mais toujours en cap

en très bonne voie 👍

Salut la compagnie 😉 bon courage pour les transformations et la mise au point 🤔faire et défaire C’est pas pas le plus facile. Déjà ta du monde avec toi énorme ✌️

salut, mettre en rotation exter et abaisser tous les lipos ( le plus proche du fond de coque comme su l'image ) certe la position du safran est pas courante , je dirais de le passer derriere les helices pour stabiliser et le mettre assé large et faire des test et affiner au fur et a mesure .

Petite question , quelqu un a t il déjà essayer de mettre lame de safran non pas verticalement mais horizontalement ? Est ce que d après vous cela pourrais limiter l effet roulis à haute vitesse ? Et quelle incidence au niveau trajectoire ?

Suite des essais cet apres midi . C est en bonne voie ! Malgrés une hélice qui n a pas résistée. VID-20260118-WA0002.mp4 VID-20260118-WA0001.mp4 VID-20260118-WA0000.mp4

Voilà mon mini Hydro fraîchement décoré ❤️

Coucou tous le monde En vous souhaitant bonne année santé pour 2026 Zoubi a tous