oufderc Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Salut, Je vous présente la coque que je "bricoles" en ce moment !! Un Hydrospeed GRAUPNER !! En espérant que sur l'eau ça marche pas trop mal, set-up retenue, moteur Léopard 3650kv, hélice alu, gouve graupner, contro 70amp, accus 3s !! A+ 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rorg35 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 salut j'en ai un avec un 28-50 en 2S et une 39 alu bipale,ca suffit plus que largement..j'ai peur que ta coque n'apprécie pas du tout la blague......ca reste de l'abs. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Catamario35 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Wow t'es un ouf..... derc +1 avec Ronan J'avais essayer de monter le mien en stage 2 ya quelques temps.... ça marchait pas mal ! Voir photo prise par Maxime Je lui avait coller un SSS 2960 en 2800 kv + un plush 60 avec juste une tp 36.... impossible à tenir... Le pauvre il faudrait que je m'occupe à nouveau de son cas... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
oufderc Posted February 11, 2018 Author Share Posted February 11, 2018 Je prends note !! Effectivement ça risque d'être violent, au pire pour les premiers tests je laisse ce moteur et je le fais tourner en 2s pour voir si tous ce passe bien et si tous est bien centré. Par la suite sûrement un changement de moteur. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AL77 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Jolie coque , que tu nous monte la ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
oufderc Posted February 11, 2018 Author Share Posted February 11, 2018 @Catamario35, La photos parle d'elle même, il navigue pas il ricoche !! Le tien étais monté avec le z d'origine, avec tube rigide, où fusée !?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
oufderc Posted February 11, 2018 Author Share Posted February 11, 2018 @AL77 Merci Msieu, une coque que je traîne depuis un moment et puis dernièrement je me suis dis qu'elle méritait un peu d'attention !! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AL77 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 il y a 2 minutes, oufderc a dit : @AL77 Merci Msieu, une coque que je traîne depuis un moment et puis dernièrement je me suis dis qu'elle méritait un peu d'attention !! Un jour j en monterait une ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Catamario35 Posted February 11, 2018 Share Posted February 11, 2018 Oui j'avais gardé le z drive de la transmission Hydrospeed ! Que j'avais passer en flex. Le fameux sujet mais pas mis à jour: 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 13, 2018 Share Posted July 13, 2018 Hello Et bien je remonte le sujet de l hydrospeed en zdrive.... Je viens de recuperer cette coque ce jour... pas encor testé, monté en brushed avec du 500 bb en format 540... neuf , connais pas mais siffle tres bien sous 7,4v. Mais un vario neuf livré.. 18 a ... m inquiete un peu ça Souhaite garder le zdrive pouf l instant, le brushed neuf livré avec mais en 3s... Autre chose il possede une demultiplication par pignons, donc perte rendement j imagine, d ou le passage en 3s.... Merci pour vos retours... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ketokole Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 Salut Je pense que c'est l'inverse...la démultiplication permet d'utiliser de plus grandes hélices pour un meilleur rendement. Comme le 540 n'a pas bcp de couple en direct il ne pourrait tourner qu'une "ridicule" petite hélice sans chauffer. Et le 3s....c'est pas interdit que je sache, à l'origine c'était des Nixx mais leur temps est révolu depuis longtemps. Il est un peu survolté si le moteur est équivalent(kv) à celui d'origine...avec quelques tours de plus le 3s est presque obligatoire par contre. Renseigne toi du kv(nb de tours) du 540 d'origine et de celui du moteur neuf livré avec le bateau. mabuchi 540 = speed 500 Speed 500 - 7.2V 1799 3.6 - 8.4 V 17600 1.5 - 9 A 66% 50 x 35.8 8.5 x 3.17 162 g Speed 500 Race 1789 3.6 - 8.4 V 21200 2 - 14 A 76% 50 x 35.8 8.5 x 3.17 164 g Speed 500 BB Race VS 3305 4.8 - 8.4 V 24500 1.6 - 17 A 82% 50 x 35.8 12.5 x 3.17 166 g Speed 500 BB Buggy Race 2wd 6301 4.8 - 8.4 V 34000 4.2 - 18 A 78% 52 x 36 11 x 3.17 174 g Speed 500 - 8.4V 3322 6 - 9.6 V 17000 1.2 - 9 A 69% 50 x 35.8 8.5 x 3.17 160 g Speed 500 BB Race 6303 7.2 - 9.6 V 20000 1.6 - 19 A 72% 64 x 38 8.5 x 3.17 233 g Speed 500 E 1788 6 - 12 V 12000 0.4 - 2 A 67% 50 x 35.8 8.5 x 3.17 158 g Speed 500 SP 6308 6 - 9.6 V 17000 1 - 7 A 78% 50 x 35.7 10.5 x 3.17 160 g Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 T es un chef M. KETOKOLE..... J ai bien un 500 BB code 6301... Le but etant de lui mettre une 3s aux fesses avec un ptit vario brushed ,une helice 42 d origine, j ai un vario 18a neuf qui à été mis avec , mais fonctionne bizarrement.(pico mos 18 de chez graupner) Le moteur se met en route direct a l alim, et il faut pousser les freins pour le ralentir...j ai inversé le sens bien sur, changé les voies et rien n y fait... Je vais chercher une notice precise Par contre j ai essayé le 500 BB avec le serpentin de refroidissement et la ..... passe pas , l arbre moteur dessous gene, pas assez de place... Link to comment Share on other sites More sharing options...
oliv62 Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 (edited) hum le 500 bb en 3s j’éviterai ... je le monterai plutôt en 2s, on les cramait déjà sur 6 nicd Pour être plus constructif, c'est un 13t donc il doit tourner aux alentours de 35000 tr/mn à vide sous 7v, avec un rendement de disons 75% en charge ... Je dirai Lipo 2s, réduction de 2,5/1, le tout entraînant une k42 😉 Edited July 14, 2018 by oliv62 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AL77 Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 Quelqu un a t il essayer dit coller une embase HB ? (Hors bord) Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 il y a une heure, oliv62 a dit : hum le 500 bb en 3s j’éviterai ... je le monterai plutôt en 2s, on les cramait déjà sur 6 nicd Pour être plus constructif, c'est un 13t donc il doit tourner aux alentours de 35000 tr/mn à vide sous 7v, avec un rendement de disons 75% en charge ... Je dirai Lipo 2s, réduction de 2,5/1, le tout entraînant une k42 😉 Merci oliv 62 pour ces infos... Ces brushed en12v ne tiennent pas trop alors ... Devrait tourner aux alentours des 28000 jpense...? Vais ptetre rester en 2s alors... Devrait deja envoyer pas mal non? Par contre un vario de 18a, j ai testé il chauffe grave en 7,4v. Si quelqu un connait ce type de vario, il est neuf tourne tout seul a l envers....et pas trouver notice... comme j explique plus haut... Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 14, 2018 Share Posted July 14, 2018 Encore une .......😉😉😆😆 En changeant le vario avec le 500BB en 2s je passe avec quoi?? Et selon vous je refroidi tout ça ou pas?? Je sais c est we et le 14 juillet...😆😆 Merci. 😀 Link to comment Share on other sites More sharing options...
oliv62 Posted July 15, 2018 Share Posted July 15, 2018 Le pico mos 18 sur ce moteur me paraît bien faible ... Il reste dans le commerce peu de variateurs qui fonctionnent là dessus, j'opterai pour le quickrun 80 qui en plus de pas être cher devrai faire le job ... Avec l'hydrospeed et ce moteur en 2s, je pense que tu pourrai espérer 35 km/h maxi sans prendre le risque de tout cramer ... on est loin des standards modernes mais c'était courant à l'epoque 😁 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Akula Posted July 18, 2018 Share Posted July 18, 2018 Pour du brushed, j'utilise le vario X-Car 45A chez Hobbyking: https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-x-car-45a-brushed-car-esc.html Très bien et compact, par contre il a une marche arrière et frein (vario voiture...) Le frein est débrayable, pas la marche arrière. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AL77 Posted July 19, 2018 Share Posted July 19, 2018 Du coup tu t en sort ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
AL77 Posted July 28, 2018 Share Posted July 28, 2018 Le 19/07/2018 à 22:35, AL77 a dit : Du coup tu t en sort ? petit new Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 28, 2018 Share Posted July 28, 2018 bsr, un peu de news beh mon hydro avance trkil.... dans l attente du contro, modif fixation coque, platine lipo en cours.... touche au but bientot photo video... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 28, 2018 Share Posted July 28, 2018 cependant, je recherche toujours une notice sur ptit contro graupner pico mos 18a.... cherché un peu partout, meme sur site graupner... rien!!! si quelqu un connait ou possède le lien magique de la notice serait super merci à tous... Link to comment Share on other sites More sharing options...
gropat Posted July 28, 2018 Share Posted July 28, 2018 salut t'embêtes pas avec ton picomos . il est pas assez puissant et pas étanche . pour une poignée de cacahouètes , tu peux trouver bien mieux et étanche @+ 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted July 28, 2018 Share Posted July 28, 2018 il y a 5 minutes, gropat a dit : salut t'embêtes pas avec ton picomos . il est pas assez puissant et pas étanche . pour une poignée de cacahouètes , tu peux trouver bien mieux et étanche @+ ouai je sais, mais c est pour l utiliser sur autre chose ... toujours de quoi bidouiller.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
captainxav Posted August 16, 2018 Share Posted August 16, 2018 hello tous, bon.... j ai fais premier essais avec le brushed 13t et c est pas vraimant fulgurant... je pense que la trans joue bcp... c tres tres pepere... en plus il chauffe pas mal car impossible d y mettre un refroidisseur... j avais l idée d y coller un 2845 en 3100/ 3500kv 2s voir 3s, avec trans d origine c a d, reducteur et zdrive conservé, vous pensez que ca pourrait tenir l histoire????? Link to comment Share on other sites More sharing options...
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