Mon nouveau vintage, origine

[PatDz]

Je viens de trouver cette coque, pas mal construite en bois, aucune trace qu'elle ait été équipée un jour. Longueur 140 largeur 40, numéro 77 sur le côté et au dessus. Je compte la remettre en route. J'ai un moteur Turnigy sk3 3994 qui peut tourner en 10s ou 8s que je comptais mettre sur un hydroplane au 1/8 évidemment pas le même poids de coque mais je me demande si cela le ferait. J'ai l'esc 120A et une transmission flexible 1/4" de côté aussi. Voila, info sur le bateau, probablement du à Marc Spital, et conseils sur la motorisation, de préférence electrique, bienvenus. merci

[rogldr]

La base de cette coque c'est sans aucun doute le Saint Tropez de Marc Spitals. Avec le N°77 peut être était elle a quelqu'un du club MAB77 ? je ne trouve plus de trace de ce club.

Cette coque est peut-être trop lourde pour la faire naviguer en électrique......

[PatDz]

Merci. Tel que, nue, la coque pèse environ 5,5 kg.

[rogldr]

Pour l'électrique je ne peux pas te conseiller, je pratique le thermique. Je t'ai parler du poids parce-que je possède cette coque.

Les spécialistes de l'electrique vont bientôt t'aider.

[PatDz]

OK. Le problème du thermique c'est que c'est de plus en plus difficile de trouver un plan d'eau qui accepte. Je fais de l'avion aussi et les jours et horaires de vol en thermique sont très restreints sur notre terrain, du coup l'electrique est dominant sauf pour les très gros modèles.

[frabul]

Salut. Beau projet...MAIS:

1) Il te faut savoir que l'électrification de gros bestiaux coûte...cher !

2) Tes accessoires électriques sont à ranger au magasin des souvenirs (trop faibles ou inadaptés)

3) Il te faudrait (en monomoteur) un "gros chinois" série 56 (environ 600kv) en lipo 12s de qualité (minimum 60C)

4) Un contro de 300 amps

5) une trans en 6,35 et une hélice de taille moyenne 57 mm

Je tiens à ta dispo ma config de Narval F1 en twin, impeccable depuis 5 ans (navigation en mer uniquement).

A+

[ketokole]

Salut

- Avec une transmission en immergée il faut chercher à la tourner au même régime qu'elle tournerait en thermique...soit 20000 rpm maxi

pour obtenir des performances proches de la version "fumante"....les 60km/h sont envisageables, peut être un peu +.

- La batteuse devra être une 52/54mm "immergée" environ, en M5(mocron ou TK)...c'est ce que tournaient les offshores 15cm3 méthanol.

- Le format du moteur devra être un 56xxx avec un kv400 à kv440 maxi pour être alimenté en 12s(lipo). Un SSS 56104(kv420) serait une

solution. C'est ce que j'ai monté sur mon Titus mais en semi immergé (je tourne une + grande hélice donc).

- L'esc devra être un gros modèle 240A voir 300A pour "assurer". Circuit électrique en fils 10AWG ou 8AWG avec des prises PK6 voir PK8

- Transmission rigide de 5mm filetée M5 pour l'hélice, montée sur bague DU ou équivalent. Bâti moteur "rigide"(pas de silenbloc) avec un

alignement moteur/arbre de transmission "parfaite", sinon ça vibrera et fera bcp de bruit.

- Lipo grande capacité soit, soit 2 gros packs 6s16000 montés en série pour obtenir un "réservoir" total de 12s16000, soit 4 packs 6s6000

ou 4 packs 6s8000 à câbler par 2 en série puis en // pour obtenir une capacité totale de 12s16000 ou 12s12000 (pour gagner un peu de poids

au détriment de l'autonomie). Ne t'attends pas à avoir une grande autonomie, 6mn ou un peu plus avec 12000mA ou 8mn ou un peu + en 16000mA.

Le bateau pèsera 11/12kgs en ordre de marche

Bonne électrification

 

 

[PatDz]

Wow un grand merci pour ces détails, ça fait effectivement un très gros investissement pour un usage limité notamment en autonomie. Je vais m'orienter vers le thermique, quite à l'utiliser surtout en mer.