pda75 Posted October 20, 2006 Share Posted October 20, 2006 super sujet à epingler Pour un hacker, il suffit de glisser une lame entre le cylindre et la flasque et d'écarter A+ Pierre Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest JLV Posted October 20, 2006 Share Posted October 20, 2006 @ Bertrand, Coté patrience, t'inquiétes pas, je parlais de moi. Pour les enfants, plus ça va plus tu devient philosophe! T'as regardé tes MP? A+ Jean louis Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest bertrand Posted October 20, 2006 Share Posted October 20, 2006 heu oui mais rien de ta part Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeje Posted May 15, 2009 Share Posted May 15, 2009 salut les turnigy sont collé aussi ? car je viens d'en recevoir un et l'aimant a l'air d'etre casser a un petit endroit, quel consequence pourrais-t-il y avoir du a ce manque ? merci Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeje Posted May 15, 2009 Share Posted May 15, 2009 donc j'ai reussi le flasque avant est en faite visser quand j'ai taper sur l'axe il est venu (l'axe Ø5) decoller de l'aimant!! voila la gueule du machin bon je l'ai un peu plus abimé en tapant dessus ! si je le remonte comme ca ya des risques ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest feste Posted May 15, 2009 Share Posted May 15, 2009 yes a mon avis mais je ne suis pas un expert ca va pas le faire ca va etre complètement déséquilibré désolé paix a son ame il part au paradis des brushless Link to comment Share on other sites More sharing options...
VML Posted May 15, 2009 Share Posted May 15, 2009 oui déséquilibré... j'tenterai de faire un plat a cet endroit (disqueuse...) et de faire exactement le méme plat a l'opposé y'a que ça a faire a mon avis mais y perdra certainement en rendement Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest west Posted May 15, 2009 Share Posted May 15, 2009 perso je tenterai pas le diable ou alors avec un contro de merde, parce que si l'ai desequilibré, il va tirer un max d'intensité .... désolé Link to comment Share on other sites More sharing options...
jerome Posted May 15, 2009 Share Posted May 15, 2009 ca na va pas changer grand chose à la conso. Il faut juste le rééquilibrer et bien le recoller. Link to comment Share on other sites More sharing options...
k1000 Posted May 16, 2009 Share Posted May 16, 2009 Non ça va rien changer au contro par contre si tu ne le reéquilibre pas tu va flinguer tes roulements. Pour la colle il faut qu'elle tienne à bien 120 voir 150°C là faut voir du côté loctite. Mais de l'epoxy doit peut-être aller aussi. A+ Camille Link to comment Share on other sites More sharing options...
assurancetourix Posted May 16, 2009 Share Posted May 16, 2009 hello moi j'avais recollé un flasque a la 648 .... ca tient encore Link to comment Share on other sites More sharing options...
jerome Posted May 16, 2009 Share Posted May 16, 2009 Un flasque ne chauffe pas contrairement à l'aimant; Mieux vaut utiliser la Loctite 638 que la 648 car elle tient mieux en temperature. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jeje Posted May 16, 2009 Share Posted May 16, 2009 merci pour les renseignements pour le prix du moteur je me suis pas embeter ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
k1000 Posted May 16, 2009 Share Posted May 16, 2009 LMT basic se dévisse facilement. Juste du frein-filet. A+ Camille Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Skull Posted August 17, 2009 Share Posted August 17, 2009 Flux déstabilisé ( Donne pas cher au moulin ) dommage. cordialement Skull Link to comment Share on other sites More sharing options...
gropat Posted April 11, 2010 Author Share Posted April 11, 2010 salut, je dois changer le roulement avant sur mon kira...le hic, c'est la turbine! il faut imperativement separer la partie rouge avant du corps du moteur... Est ce que quelqu'un l'a dejà fait ??? je vais préparer un outil à ergots au cas où çà se devisse ...@+ Link to comment Share on other sites More sharing options...
seni Posted July 3, 2010 Share Posted July 3, 2010 hi, voici quelques photos de mon Kira 600-20. En fait, après avoir chauffé il ne tounait plus du tout. j'ai ouvert par l'arrière (facile), et j'ai compris: aimant cassé en 2. en plus la/les bobines avaient souffert, donc bon pour la poubelle :-(( j'ai profité pour faire une petite autopsie: la partie avant est très, très dure à enlever, j'ai du utiliser beaucoup de chaleur et de force, non, elle n'est pas vissée; je ne sais pas comment les gars de chez Kontronik le font :-) Après, la bobine j'ai du emprunter le gros marteau, tellement elle était serrée. Bon d'accord, normalement on ne l'enève pas..... Néanmoins j'ai commandé le même aujourd'hui...... Salutations, Arsène Link to comment Share on other sites More sharing options...
gropat Posted July 3, 2010 Author Share Posted July 3, 2010 salut Seni Le week end dernier, il est arrivé exactement la meme chose à seb sur le 2200 kira de son Helena : aimant cassé en deux !!!! le sien n'avait apparemment pas chauffé mais la position de son bobinage etait etrange : au moins 5mm plus en arriere que sur le mien ??? le refroidissement des kontronic doit etre surdimensionné sous peine de sanction immédiate... j'ai neanmoins reussi à changer mon roulement avant sans dommage grace aux outils que j'ai bricolé mais comme tu as pu le remarquer, le flasque avant est collé sur une longueur de 5mm ... çà a pas été simple...@+ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest seb78120 Posted July 3, 2010 Share Posted July 3, 2010 je confirme les kontronik sont de bons moteurs mais le refroidissement doit être colossal... je pense que la chaleur du Week-end dernier n'a pas arrangé les choses.... Pour moi c'est fini les Kontronik.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest seb78120 Posted July 3, 2010 Share Posted July 3, 2010 peux-tu nous dire ta config ? Accus, Contro, et surtout Hélice ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
seni Posted July 5, 2010 Share Posted July 5, 2010 hi, c'est pas sorcier, voici quelques détails: Coque: fait maison, en carbone, laminé sous vide Accus: SLS 5000 mAh, 25/50 C Variateur: Kontronik Jazz 80, refroidi par air, à cause des 2 platines Hélice: Graupner K42 !! Poids total: 1870 grammes Victoires à Moormerland et Moers 2009 avec 28/29 tours Ah oui, la peinture: 2 composant: rose :-) Salutations, Arsène Link to comment Share on other sites More sharing options...
saçou56 Posted November 29, 2010 Share Posted November 29, 2010 slt bon sur mon inline Graupner, pas d'autre choix que de faire des petits trous pour casser les sertissages et de remettre des vis à la place c'est pas jojo ma ça tient!! a+ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest ester Posted November 29, 2010 Share Posted November 29, 2010 slt bon sur mon inline Graupner, pas d'autre choix que de faire des petits trous pour casser les sertissages et de remettre des vis à la place c'est pas jojo ma ça tient!! a+ un petit (!!!) coup de marteau sur l'axe et c'étais réglé ; ce n'est pas une supputation c'est du vécu tu sait que ton gropif est un feigao ? PS : les vis de fixation....vissées a fond, ATTATION! dangeureux pour le bobinage Link to comment Share on other sites More sharing options...
saçou56 Posted November 30, 2010 Share Posted November 30, 2010 slt ester tu sait que ton gropif est un feigao ? j'avait un doute oui, vue la qualité générale du machin no problem pour les vis elle font que 3mm, et sont vissé dans l'alu, et le bobinage est à ~1cm du bord Link to comment Share on other sites More sharing options...
pda75 Posted January 5, 2011 Share Posted January 5, 2011 Les lehner sont vissés. Si tu regardes page 1 de ce post, il y a meme une méthode pour les ouvrir.... Ah les jeunes, ils ne savent plus tourner les pages PS : tu as une excuse : tu es stressé par ton bateau qui a dormi une nuit au fond de l'eau Link to comment Share on other sites More sharing options...
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