DF Annihilator sauce Normande 😁

[nic1965]

il y a une heure, christophe9124 a dit :

salut,

tu vas faire peur a tout les diabétiques avec ta fausse affirmation!

c'est plutôt pied de Charcot!

a+

c'est exact!

 

[jojo76]

Petit feedback des premiers essais cette après-midi.

Tout comme Thierry (GTI) je confirme que ce DF est très aérien !

Ça déjauge très vite et bien à plat mais impossible également de mettre les gaz à+ 60% car le bateau cherche à s'envoler et marsouine au delà d'une certaine vitesse.

Pas de Flap ni de turnfin pour ces débuts. Plusieurs tests de réglages sur l'inclinaison et la hauteur de l'hélice y compris en diamètre et jouer sur le CG mais cela ne change pas radicalement les choses.

Je vais revoir la distance TA/hélice. Je suis à 80 mm du TA au drive-dog et c'est peut-être insuffisant 🤔

Sur ce content de l'étanchéité capot compris, très peu d'eau dans la coque et d'un très bon refroidissement.

Encore du taf 🤪

J'avais aussi pris le Pursuit, lui est pas loin d'être top (un peu trop accrocheur en virage) mais ça va venir 😁

 

[davidpassionrc]

Trés jolie bateau 😍

[gropat]

Le 14/03/2024 à 23:05, jojo76 a dit :

Je vais revoir la distance TA/hélice. Je suis à 80 mm du TA au drive-dog et c'est peut-être insuffisant 🤔

salut,

j'avais tendance à penser que plus on augmentait la distance tableau arrière/hélice, plus le bateau était aérien . @+

[jojo76]

il y a une heure, gropat a dit :

salut,

j'avais tendance à penser que plus on augmentait la distance tableau arrière/hélice, plus le bateau était aérien . @+

En faisant des tests je serai fixé 😁

[ketokole]

Salut

Il y a 2 heures, gropat a dit :

j'avais tendance à penser que plus on augmentait la distance tableau arrière/hélice, plus le bateau était aérien

Je pense que ça "retarde" le flip. Par effet de levier le lift créé par l'hélice aura tendance à plus "plaquer" le nez du bateau...enfin c'est ce que je pense.

L'hélice aura aussi tendance à être un peu plus "immergée".

[jojo76]

il y a 33 minutes, ketokole a dit :

Salut

Je pense que ça "retarde" le flip. Par effet de levier le lift créé par l'hélice aura tendance à plus "plaquer" le nez du bateau...enfin c'est ce que je pense.

L'hélice aura aussi tendance à être un peu plus "immergée".

Salut keto,

C'est ce que je pense également et pour en avoir discuté avec Jérôme Lefebvre qui était présent le jour des essais, avait eu le même problème avec un bateau certes en thermique mais la "mécanique" reste identique.

Le fait d'avoir reculé l'hélice et donc d'augmenter le bras de levier lui a permis d'avoir une coque bien plus stable et bien à plat, il confirmera de lui-même je pense 🤗

Je suis probablement mal parti niveau réglages sur ces premiers essais et par logique demande des modifications 😁

[brushman]

'soir,

m'enfin! le marsouinage est dû au dernier 5-10mm de la coque jusqu'au TA, c'est 10 grs de syntofer...

Pour t'en convaincre, tu poses un réglet sur la tranche et tu le fait glisser perpendiculairement au Vé du TA, un jour de 0,5 à 1,5mm sera apparent et à combler.

Eloigner la trans du TA avec ce défaut va réduire la fréquence de marsouinage mais amplifier l'amplitude jusqu'à sortir la coque de l'eau...

 

 

[nic1965]

Il y a 9 heures, brushman a dit :

'soir,

m'enfin! le marsouinage est dû au dernier 5-10mm de la coque jusqu'au TA, c'est 10 grs de syntofer...

Pour t'en convaincre, tu poses un réglet sur la tranche et tu le fait glisser perpendiculairement au Vé du TA, un jour de 0,5 à 1,5mm sera apparent et à combler.

Eloigner la trans du TA avec ce défaut va réduire la fréquence de marsouinage mais amplifier l'amplitude jusqu'à sortir la coque de l'eau...

 

 

Excuse mon ignorance, mais c'est un défaut récurent de cette coque?

[jojo76]

Il y a 9 heures, brushman a dit :

'soir,

m'enfin! le marsouinage est dû au dernier 5-10mm de la coque jusqu'au TA, c'est 10 grs de syntofer...

Pour t'en convaincre, tu poses un réglet sur la tranche et tu le fait glisser perpendiculairement au Vé du TA, un jour de 0,5 à 1,5mm sera apparent et à combler.

Eloigner la trans du TA avec ce défaut va réduire la fréquence de marsouinage mais amplifier l'amplitude jusqu'à sortir la coque de l'eau...

 

 

Salut Vincent,

Dès la réception de la coque, c'est l'un des premiers point que j'ai regardé et la coque est droite de chez droite 😁 façon de parler 🤗

Je connais ce défaut qui occasionne ce comportement ...

Je vais poursuivre les réglages bien évidemment et ce un par un.

En tout cas merci pour tes conseils, toujours les bienvenus 👍😁

il y a 1 minute, nic1965 a dit :

Excuse mon ignorance, mais c'est un défaut récurent de cette coque?

Là je ne sais pas car je pense qu'il y a peu de personnes qui possède cette coque 🤔

[jerome lefebvre]

Le 18/03/2024 à 11:35, jojo76 a dit :

Salut keto,

C'est ce que je pense également et pour en avoir discuté avec Jérôme Lefebvre qui était présent le jour des essais, avait eu le même problème avec un bateau certes en thermique mais la "mécanique" reste identique.

Le fait d'avoir reculé l'hélice et donc d'augmenter le bras de levier lui a permis d'avoir une coque bien plus stable et bien à plat, il confirmera de lui-même je pense 🤗

Je suis probablement mal parti niveau réglages sur ces premiers essais et par logique demande des modifications 😁

Salut Joël. 
Je confirme !!! C’est bien ce que j’ai dit. !! Avec les côtés que j’estime être en adéquation pour te rapprocher d’une solution viable. 
Cela dit. Un congères de sinto ou flap et déplacement du DD sont de bonne solution. Après c’est juste une question de choix techniques. 
L’idée est d’accorder les 3 CG 👍 pour exploiter à 100% 

Parametre !!! don’t j’ai oublié de parler est le type d’hélice 

Certaines hélice comme les propshop !! le lift plaque l’étrave ce qui peut stabiliser une coque trop aérienne ou avec un CG trop arrière  Ou bien le contraire avec les ABC le lift va lever l’étrave et plaque le tableau aussi bon avec CG trop avant !! 
A++ Jérôme 
 

[brushman]

'soir,

faut s'entendre sur les termes, marsouinage ou coque trop aérienne?  quand on éloigne l'hélice du TA, je pense que le Stinger ou la strut qui touche l'eau contribue à diminuer le phénomène. Si vraiment, elle est trop aérienne, ne pas hésiter à mettre 2 packs 7-8000 en // ou du 16000.  Ma Pirate est très aérienne, mais la lame de gouvernail est assez longue, ça me permet de garder un CG arrière...

 

[jojo76]

il y a 11 minutes, jerome lefebvre a dit :

Salut Joël. 
Je confirme !!! C’est bien ce que j’ai dit. !! Avec les côtés que j’estime être en adéquation pour te rapprocher d’une solution viable. 
Cela dit. Un congères de sinto ou flap et déplacement du DD sont de bonne solution. Après c’est juste une question de choix techniques. 
L’idée est d’accorder les 3 CG 👍 pour exploiter à 100% 

Parametre !!! don’t j’ai oublié de parler est le type d’hélice 

Certaines hélice comme les propshop !! le lift plaque l’étrave ce qui peut stabiliser une coque trop aérienne ou avec un CG trop arrière  Ou bien le contraire avec les ABC le lift va lever l’étrave et plaque le tableau aussi bon avec CG trop avant !! 
A++ Jérôme 
 

Salut mon grand

Pour le sinto et n'ayant pas de défauts sur la semelle, je vais mettre de côté cette solution.

J'attends les pièces (en transit) de remplacement pour la modification souhaitée surtout que je me suis aperçu et ce bien après, que le guidage de l'axe d'hélice était défectueux avec trop de jeu donc je change tout ! 

De là j'ai un CG à 30% peut-être insuffisant aussi pour cette coque mais ça je peux modifier donc ...

À suivre 🤗

 

il y a 3 minutes, jojo76 a dit :

Salut mon grand

Pour le sinto et n'ayant pas de défauts sur la semelle, je vais mettre de côté cette solution.

J'attends les pièces (en transit) de remplacement pour la modification souhaitée surtout que je me suis aperçu et ce bien après, que le guidage de l'axe d'hélice était défectueux avec trop de jeu donc je change tout ! 

De là j'ai un CG à 30% peut-être insuffisant aussi pour cette coque mais ça je peux modifier donc ...

À suivre 🤗

 

Ah oui aussi et pour le Pursuit, gouvernail HS et donc également pièces en attente 🥴

[gti81]

Le 19/03/2024 à 09:59, jojo76 a dit :

Là je ne sais pas car je pense qu'il y a peu de personnes qui possède cette coque 🤔

Peut être pour ce modèle ! mais ayant presque toutes les Coques DF , je peux te dire que toutes les Semelles sont nickel ! jamais eu besoin de corriger au synto !...

Demain matin je vais à la Piscine pour un autre essai Lipo  6S 12000 , et Hélice Tenshock en 45 ça devrait la calmer un peu !...

[jojo76]

il y a 27 minutes, gti81 a dit :

Peut être pour ce modèle ! mais ayant presque toutes les Coques DF , je peux te dire que toutes les Semelles sont nickel ! jamais eu besoin de corriger au synto !...

Demain matin je vais à la Piscine pour un autre essai Lipo  6S 12000 , et Hélice Tenshock en 45 ça devrait la calmer un peu !...

Je te confirme Thierry que la coque est nickel niveau semelle 🤗👍

J'ai simplement fait un mauvais choix de départ je pense 😇

Tu me diras tes essais donc 😉👋

[nanard]

gouverne hs  jojo?

[brushman]

Il y a 1 heure, gti81 a dit :

Peut être pour ce modèle ! mais ayant presque toutes les Coques DF , je peux te dire que toutes les Semelles sont nickel ! jamais eu besoin de corriger au synto !...

Demain matin je vais à la Piscine pour un autre essai Lipo  6S 12000 , et Hélice Tenshock en 45 ça devrait la calmer un peu !...

Meuheuh, je n'ai que ma Pirate en DF,  la semelle était pas nickel, tout comme celle d' Etienne...

[gti81]

Il y a 2 heures, brushman a dit :

Meuheuh, je n'ai que ma Pirate en DF,  la semelle était pas nickel, tout comme celle d' Etienne...

La mienne de Pirate ; elle était bien ! ou alors j' ai pas vos yeux pour y voir des défauts

[jerome lefebvre]

Je confirme !!! La semelle de la DF de Joël est nickel. 
Je l’ai aussi contrôler à l’atelier. ✔️
 

Si il y avait eu la moindre déformation ou tôle ondulée

Sa navigation aurait été catastrophique. 
Voir ventousé ou un gros chine walk 😡😡😡

Il as uniquement un problème de marsouinnage.  A++ Jérôme 

[gti81]

Hello ,

C ' est le Premier jour du printemps ! et je dis : YEESSS !!! de retour de la piscine !... Annihilator nerveux et stable avec hélice Tenshock en 45 l' autonomie est là

15 Minutes avec le lipo TCB Worth 6S 12000 ,Tension restante : 10 % , et , 17 minutes avec le lipo CNHL 6S 9500 Tension restante : 48 % , Normal puisque le bateau est plus léger ! ( Sachant que lorsque je serais en meute , l' autonomie augmentera encore !! )  j' ai 2 vidéos du comportement sur l' eau , je suis dans les 2 cas gâchette soudée ! avec un bateau plus volage avec le CNHL plus léger !... Côté hélice , je pense me retourner vers 1 Tenshock en 48 , car la tilkiea en 48 à un peu trop de pas ! Peut être en délangant un peu , ou ,  en la diminuant à 47 ce serait bon !...On verra la prochaine fois !

Je me dirige vers Yout... et vous posterais les Liens vidéos !

@jojo76 Tu verras le comportement d' une delta Force sur l' eau , Si tu veux des photos plus détaillées sur la Trans , position moteur etc ! no problémo Avec le Lipo TCB Worth en 12000 mon CG est à 33 % , et avec le CNHL je suis à la louche 31 / 32 %

Mon poids de Coque ARTR est inférieur à 2500 gr !

Le Lipo 12000 accuse un poids de 1488 gr , Le Lipo 9500 accuse un poids de 1140 gr Estimation RTR = 3600 gr variable ...

Voici la Vidéo en 6S 9500 ! Tu verras d' avantage de détails de comportement qu' avec un Bateau bien plus lourd !...

https://youtu.be/mloJAmuO370

Punaise !! la vidéo est pourrie ! C' est bien plus joli sorti de ma Cam !... faut que je regarde les options Yout...

[jojo76]

il y a 10 minutes, gti81 a dit :

Hello ,

C ' est le Premier jour du printemps ! et je dis : YEESSS !!! de retour de la piscine !... Annihilator nerveux et stable avec hélice Tenshock en 45 l' autonomie est là

15 Minutes avec le lipo TCB Worth 6S 12000 ,Tension restante : 10 % , et , 17 minutes avec le lipo CNHL 6S 9500 Tension restante : 48 % , Normal puisque le bateau est plus léger ! ( Sachant que lorsque je serais en meute , l' autonomie augmentera encore !! )  j' ai 2 vidéos du comportement sur l' eau , je suis dans les 2 cas gâchette soudée ! avec un bateau plus volage avec le CNHL plus léger !... Côté hélice , je pense me retourner vers 1 Tenshock en 48 , car la tilkiea en 48 à un peu trop de pas ! Peut être en délangant un peu , ou ,  en la diminuant à 47 ce serait bon !...On verra la prochaine fois !

Je me dirige vers Yout... et vous posterais les Liens vidéos !

@jojo76 Tu verras le comportement d' une delta Force sur l' eau , Si tu veux des photos plus détaillées sur la Trans , position moteur etc ! no problémo Avec le Lipo TCB Worth en 12000 mon CG est à 33 % , et avec le CNHL je suis à la louche 31 / 32 %

Mon poids de Coque ARTR est inférieur à 2500 gr !

Le Lipo 12000 accuse un poids de 1488 gr , Le Lipo 9500 accuse un poids de 1140 gr Estimation RTR = 3600 gr variable ...

Ah super que tu ai réussi à trouver des réglages qui te permette d'exploiter cette coque mais si il en reste encore à faire 😉

Il y a certainement des recherches à faire sur les hélices voir de les retravailler.

Pour le reste je suis dans les mêmes grandeurs de poids mais un CG un poil plus en arrière me concernant, des corrections vont s'imposer tout comme la trans où je n'ai pas encore reçu les nouvelles pièces 😩

Sur ce je note et j'en ferai de même bien évidemment 😀

À 👋

[gti81]

Bon , finalement c' est pas si pourri ! faut attendre que la HD se mette en place ! Voici le Run 6S 12000

moins vite , mais plus stable !...

[jojo76]

il y a une heure, gti81 a dit :

Bon , finalement c' est pas si pourri ! faut attendre que la HD se mette en place ! Voici le Run 6S 12000

moins vite , mais plus stable !...

Plus stable effectivement même si tu dis aller moins vite.

Sans être négatif, je pense qu'il y a encore à faire car on voit par moments qu'il cherche à décoller mais peut-être est-ce qu'une impression.

Avec le kV que tu as, on doit sans problème pouvoir monter en diamètre d'hélice ce qui implique encore des tests/recherches etc.

Tout comme toi je vais passer par là et me gratter la tête 😂🤪

Tu parlais aussi de délanguer les hélices comme cela se fait notamment en mono 1 ou en vitesse, je ne pense pas que cela apporte un gros plus dans ce cas sauf de "décharger" celle-ci. Faudrait une "batteuse" qui lève l'arrière (lift) et plaque plus l'avant juste ce qui faut, 

De là pour les Tilkea se sont bien des 1.4 de pas que tu utilises ? En tout cas tu m'a donné l'idée de travailler des hélices plus grande mais en alu c'est pas gagné 🤔🥴

Je vais demander à qui tu sais (😉) pour en savoir pourquoi pas un plus quant au setup etc, mais tu l'as peut-être déjà fait de ton côté 🤗😁

[gti81]

Tient , mon Jojo !  Photos des Différences des hélices Tilkiea et Tenshock ! toutes les deux sont en 48 au Pas de 1.4 tu peux voir les détails en Flèches jaune , ensuite l' intérieur des Pâles de la Tenshock ont un Usinage particulier et très efficaces sur mes Delta Vitesse !...

C' est cette partie en jaune que j' appelle la langue

[nic1965]

Il y a 1 heure, gti81 a dit :

Tient , mon Jojo !  Photos des Différences des hélices Tilkiea et Tenshock ! toutes les deux sont en 48 au Pas de 1.4 tu peux voir les détails en Flèches jaune , ensuite l' intérieur des Pâles de la Tenshock ont un Usinage particulier et très efficaces sur mes Delta Vitesse !...

C' est cette partie en jaune que j' appelle la langue

Et tes hélices tenshock tu les trouves où ?